2012年的北京车展上，比亚迪秦首次亮相，这款基于比亚迪第二代DM混合动力的车型一问世就引起了极大关注。
2014年，秦正式上市，0-100KM加速5.9秒的性能让人咋舌，这款极致性能的国产车当时还搞了个“秦战列国”的竞速赛，干掉了尚酷R、科迈罗、奥迪A7、高尔夫GTI、凯迪拉克XTS、斯巴鲁BRZ等改装性能车，从此名声大噪。
比亚迪秦连续三年成为新能源汽车销量冠军，但从2016年下半年开始，受比亚迪唐和某些打着新能源旗号的微型“老年代步车”冲击，秦销量暴跌，最惨的时候一个月甚至只有300多台的销量。这种低迷一直持续到2017年下半年，得益于秦100、秦EV的上市，比亚迪秦销量回暖，2017年12月销量达到4500多台。
但秦的现状并不乐观，虽然销量恢复了，但老气的车身轮廓仍饱受吐槽，尤其是万年不变的“老花冠”式的C柱，几乎成了影响秦进一步提升销量的最大障碍。
好消息来了，全新一代的秦将在下月正式与大家见面，并将在下半年正式上市。
近日，新一代秦的申报图正式公布，从中可以看出，新一代秦与现款几乎找不到共同点，新款采用了和新款唐一样的比亚迪Dragon Face家族式设计，显得犀利而又不失稳重。新一代秦的尺寸为4765mm/1837mm/1495mm，轴距为2718mm，比现款大了一圈，尤其是宽度增加了不少，看起来很有豪车范。
侧面比例非常协调，车头比较长，车尾采用小溜背风格，运动感十分突出，最让人欣慰的是C柱终于改了。新一代秦的整备质量为1690KG，比现款轻了30KG，考虑到新一代秦体型更大的因素，可以推断出新一代秦采用了一些轻量化的设计，就跟新唐一样。
贯穿式的尾灯是一个亮点，终于不那么别扭了。虽然目前看不出点亮后的效果，但相信应该不会让大家失望。毕竟艾格加入比亚迪后，已经把比亚迪带上“灯厂”的道路了。
从选装项目中可以推断出，新一代秦具有全景影像、运动风格下裙板、多幅双色轮毂等配置，大家期待的全景天窗暂未出现，而翼子板上的出风口仍然只是装饰件，不具备通风功能，可以选装成侧标志灯。另外，新一代秦的加速时间仍然是5.9秒。
还有一个亮点是，新一代秦的油耗将低至每百公里1L，比现款1.4L的油耗更低。关于新秦的电池、电机等目前无具体参数曝光，只知搭载了和现款秦DM一样的燃油动力系统。
2014年，秦正式上市，0-100KM加速5.9秒的性能让人咋舌，这款极致性能的国产车当时还搞了个“秦战列国”的竞速赛，干掉了尚酷R、科迈罗、奥迪A7、高尔夫GTI、凯迪拉克XTS、斯巴鲁BRZ等改装性能车，从此名声大噪。
比亚迪秦连续三年成为新能源汽车销量冠军，但从2016年下半年开始，受比亚迪唐和某些打着新能源旗号的微型“老年代步车”冲击，秦销量暴跌，最惨的时候一个月甚至只有300多台的销量。这种低迷一直持续到2017年下半年，得益于秦100、秦EV的上市，比亚迪秦销量回暖，2017年12月销量达到4500多台。
但秦的现状并不乐观，虽然销量恢复了，但老气的车身轮廓仍饱受吐槽，尤其是万年不变的“老花冠”式的C柱，几乎成了影响秦进一步提升销量的最大障碍。
好消息来了，全新一代的秦将在下月正式与大家见面，并将在下半年正式上市。
近日，新一代秦的申报图正式公布，从中可以看出，新一代秦与现款几乎找不到共同点，新款采用了和新款唐一样的比亚迪Dragon Face家族式设计，显得犀利而又不失稳重。新一代秦的尺寸为4765mm/1837mm/1495mm，轴距为2718mm，比现款大了一圈，尤其是宽度增加了不少，看起来很有豪车范。
侧面比例非常协调，车头比较长，车尾采用小溜背风格，运动感十分突出，最让人欣慰的是C柱终于改了。新一代秦的整备质量为1690KG，比现款轻了30KG，考虑到新一代秦体型更大的因素，可以推断出新一代秦采用了一些轻量化的设计，就跟新唐一样。
贯穿式的尾灯是一个亮点，终于不那么别扭了。虽然目前看不出点亮后的效果，但相信应该不会让大家失望。毕竟艾格加入比亚迪后，已经把比亚迪带上“灯厂”的道路了。
从选装项目中可以推断出，新一代秦具有全景影像、运动风格下裙板、多幅双色轮毂等配置，大家期待的全景天窗暂未出现，而翼子板上的出风口仍然只是装饰件，不具备通风功能，可以选装成侧标志灯。另外，新一代秦的加速时间仍然是5.9秒。
还有一个亮点是，新一代秦的油耗将低至每百公里1L，比现款1.4L的油耗更低。关于新秦的电池、电机等目前无具体参数曝光，只知搭载了和现款秦DM一样的燃油动力系统。
