楼主的智商确实是个问题

占个楼先，有可能会公布答案

发东西前 不知道的话可以百度下！杭州湾大桥、嘉绍大桥 、舟山跨海大桥、钱江隧道（没开过，应该也好几公里）都是不停车收费的 浙江是上高速拿卡 下高速收费。中间没有收费站的！只有江苏过桥收费 然后每次都是堵大桥 苏通 江阴 南京的

楼主智商催人泪下

一脸蒙蔽

这年头什么都能洗地

浙江的不停车收费与是否大桥以及桥的大小没有关系。走过浙江的高速都知道，浙江的高速公路通行卡比江苏的厚，内置感应装置，高速公路沿线也布有对应的感应装置，驾车下高速是系统会根据通行卡沿线对应感应装置的信息识别出所经过的不同路由，自动测算出不同的费用，统一收费。同样的道理，如果江苏在对应的过江通道上设置感应装置，不用主线收费站（实际上现在苏通大桥主线收费站也不收费，只是刷一下卡而已),下高速是统一收费为什么不可行？？？

提示一下：收费站的作用，一是收费，二是设卡
设卡有什么用？特别对这两座大桥有什么用，你们可以好好想想。

智商在光滑的地上摩擦
浙江省的高速比江苏的难度大的多，建设费用也高，基本沿着河流弯弯曲曲或者开山凿隧，所以浙江山区高速收费较高，无障碍通行不光是杭州湾大桥，嘉绍大桥等，南面的温洲大桥统统不设收费站拦路，而且浙江南部的高速很多是桥梁，没有平原土地可以利用，所以说设卡，减少车辆堵桥增加桥梁压力等等全是谬论！
江苏省高速分成苏南和苏北两大块，因此在过江通道处设置收费站等于隔开两个高速网络，一个省至于要这样做吗！按照现在的电子科技，完全可以像浙江设置无障碍通行，该收费一分不少，还缩减了收费站员工开支，本是利国利民的好事，苏省却没有响应群众的意见，缘原因不得而知！

浙江西堠门大桥是连接舟山本岛与宁波的舟山连岛工程五座跨海大桥中技术要求最高的特大型跨海桥梁，主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥，主跨1650米，2009年12月25日正式通车，通车时位居悬索桥世界第二、中国第一，其中钢箱梁全长在悬索桥中居世界第一。
请问楼主：设卡收费吗？
如果是为了限流，也没必要设卡。黄河最下游的一座高速大桥是这样处理的：车距抓拍。每间隔50米安装一处测距提示牌，与测距提示牌同步等距在路面施划一条横向标线，确保驾驶人可以完全掌控与前车间距。桥上设置全路覆盖抓拍。“未保持安全车距将罚款50元，未按规定车道行驶计3分罚款100元。”