说起monster这个词不知道大家的心里熟悉与否,翻译成中文就是怪兽的意思,放在汽车领域就是人们偶尔可能会经常提到的大脚怪!哈哈哈。看看下面这张图片你可能就明白了。
怎么样,什么感觉,是不是感觉自己的越野车好像跟这样的车子有点“差距”。小生第一次接触大脚车这种车型是在完RC攀爬的时候才注意到的,全比例遥控的模型车玩起来体验还是很不错的,之后就了解到在首都的鸟巢举办过一次大脚车的展示,那次是实车,庞大到亮瞎一只眼,不过越障能力和低速扭矩的优势确实让人不得不为之称赞。如果大家被小生带进大脚怪的世界无法自拔的话给大家个建议,可以去搜鬼爪的短途卡车,那视频真是让我看到热血沸腾。
聊完了这种不允许上路的玩意儿就该说说我们的“大脚怪”奔驰大G了,当然我们不会将车子改成上面那样夸张的姿态,毕竟像大G这么凶悍的车子还是要兼顾出行和娱乐两个方面。唉,正好我手头就有这么一个案例。
这是从朋友圈里悄悄搞过来的图片,不要嫌弃我,呜呜,毕竟咱也是个普通人,这么大气的玩具也不是我一个小孩子能承受的。车主这次选择更改避震器,将车子地盘升高,提高越障能力,看来我们原装的奔驰G500还是在一定程度上满足不了越野爱好者的需求呀,说到这里就有必要报一下动力参数了,整车搭配4.0TV8发动机,最大功率310Kw,马力可达422匹,最大扭矩610N·m,再加上整体桥结构的悬挂,可以负责任地说,你指哪就可以去哪(话是这么说,但要求不要太过分了啊,哈哈)。
一辆越野车最起码的态度在动力方面已经得到了充分的体现,接下来看前后离去角和最小离地间隙了,官方给出的数据G500的接近角和离去角分别为36°和27°,对于接触过汽车设计这门课程的我来讲,这个数字基本上在越野车界已经可以成为佼佼者了,再加上235mm的离地间隙,一般路面是没有问题的,但如果要攀爬高难度坡道就要三思了,尤其是路况不太好的丘陵丛林地带。
换一个角度讲,离地间隙确实是一辆性能越野车的气势体现,比如下面这两张。
有没有被夸张的离地间隙震惊到,大家是不是要怀疑一下自己的大G是不是真正的大G了,哈哈哈,要稳住,改装要谨慎哦。这位车主以后要多加锻炼身体了,毕竟考验腿部力量的时候到了,但换来的是为所欲为的去各种各样想去的地方,什么浪漫的土耳其呀,神秘的小树林儿呀,都是小意思,再也不用担心车子前后保险杠和侧裙被磕到了,走在路上也会比身边经过的大G高一等,是不是心里的美滋滋,那请记得跟旁边的朋友打个招呼哦,万一成为朋友呢对不对,G(基)友深情不可测呦。
下面附上这位车主的改装清单:AMG刹车,AMG轮毂,KING避震器,澳洲OME2寸升高弹簧,前护板。
拿出越野姿态的同时也要感恩AMG,哈哈,有情怀,有高度!
废话不多讲了,给大家上图饱一饱眼福,也让大家和自己的大G做个对比哈。
请问你有没有心动嘞,猜猜离地间隙提高了多少,练眼力的时候到啦!下次给大家分享mansory的大G套件哦,充满期待。更多精彩案例可以加我朋友的VX哦,就在图片里,能不能找到就看你的了,哈哈。
怎么样,什么感觉,是不是感觉自己的越野车好像跟这样的车子有点“差距”。小生第一次接触大脚车这种车型是在完RC攀爬的时候才注意到的,全比例遥控的模型车玩起来体验还是很不错的,之后就了解到在首都的鸟巢举办过一次大脚车的展示,那次是实车,庞大到亮瞎一只眼,不过越障能力和低速扭矩的优势确实让人不得不为之称赞。如果大家被小生带进大脚怪的世界无法自拔的话给大家个建议,可以去搜鬼爪的短途卡车,那视频真是让我看到热血沸腾。
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换一个角度讲,离地间隙确实是一辆性能越野车的气势体现,比如下面这两张。
有没有被夸张的离地间隙震惊到,大家是不是要怀疑一下自己的大G是不是真正的大G了,哈哈哈,要稳住,改装要谨慎哦。这位车主以后要多加锻炼身体了,毕竟考验腿部力量的时候到了,但换来的是为所欲为的去各种各样想去的地方,什么浪漫的土耳其呀,神秘的小树林儿呀,都是小意思,再也不用担心车子前后保险杠和侧裙被磕到了,走在路上也会比身边经过的大G高一等,是不是心里的美滋滋,那请记得跟旁边的朋友打个招呼哦,万一成为朋友呢对不对,G(基)友深情不可测呦。
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