推荐一款性价比超高的越野车 山猫！帕杰罗！
在越野车领域，帕杰罗一直与普拉多齐名，普拉多的精髓是可锁止托森中差，以及无人能敌的可靠性，而帕杰罗的杀手锏是超选四驱，以及半承载式车身。
目前，两者都已经发展到第四代，但也是从这一代开始，帕杰罗在销量和价位上，逐渐被普拉多拉开了差距。而背后的原因，就是因为帕杰罗产品更新太慢。
普拉多第四代是2009年推出的，其后在2013年和2017年，又分别进行了两次幅度不小的中期改款，以此来保持产品的竞争力。而第四代帕杰罗，自从2007年推出后，由于三菱公司在经营上出了问题，一直没有获得实质性的中期改款，导致设计上已经严重审美疲劳。
但是，不改款也有不改款的好处，因为节省了新的研发成本和制造成本，所以，帕杰罗的平均生产成本越摊越薄，售价也越来越低。低到什么程度呢？
目前，中东版帕杰罗最顶配的V97车源，售价都不超过40万元；而中东版丰田普拉多，连最低配的2700丐版，价格都在42万元以上，比帕杰罗V97最顶配还贵，这放在以前是不可想象的。
回溯到2009年，当时中规进口的普拉多2700，指导价43.7万起；而同为中规进口的帕杰罗V97，指导价53.8万起，比普拉多2700足足贵了10万。因为帕杰罗V97当时的主要对手，并不是普拉多2700，而是普拉多4000。当时以普拉多2700为对手的，是比V97低了两个动力级别的帕杰罗V93。
对比当年，再看看现在，我们可以用四个字来形容帕杰罗V97，那就是“虎落平阳”。当然，对于消费者来说这是好事，因为多了一个性价比很高的选择。
2018款三菱帕杰罗 V97 白 灰 黑 金 棕色
配置：金标3.8GLS, 真皮座椅，滑动可开启天窗，8气囊，后挂备胎，243匹马力，5速变速箱带运动模式，超选4驱模式，18寸铝合金轮毂，双差速锁，定速巡航，胎压监测，7座，踏板，前雾灯，日间行车灯，大灯清洗，桃木多功能方向盘，高位刹车灯，6.1寸大屏，倒影，主副驾驶电动座椅，腰部支撑，冰箱，自动空调，后排出风口，后电眼，镀铬门把手，镀铬外后视镜电动折叠，车身防蹭条