成达万直线高铁,脱胎于318国道为基础的国家沿江通道概念。在成渝高铁为照顾成都-内江-重庆一线传统城镇群的布局后,在新时代,终于迎来了上马的时机。适逢18年中国家表示将扩张积极财政政策,加大西部,特别是铁路基建的战略背景下。开工时间骤然提前。
16年中长期铁路规划中,第三条“规划方案”中,高速铁路部分对“八横”通道的描述,“沿江通道。上海~南京~合肥~武汉~重庆~成都高速铁 路,包括南京~安庆~九江~武汉~宜昌~重庆、万州~达 州~遂宁~成都高速铁路(其中成都至遂宁段利用达成铁路), 连接华东、华中、西南地区,贯通长三角、长江中游、成渝等城市群。” 奠定了成达万高铁的国家层面规划地位。
随着经济社会的发展和成都第二国际机场的上马,天府新区的开发规划,四川省成都市对于成都-遂宁段从天府新站引出经过天府机场,联通成渝高铁,继而接入遂宁以东的国家规划新建350高铁有着迫切的需求。通过省市努力,国家层面已经接受了新建此段高铁的共识。
16年中长期铁路规划中,第三条“规划方案”中,高速铁路部分对“八横”通道的描述,“沿江通道。上海~南京~合肥~武汉~重庆~成都高速铁 路,包括南京~安庆~九江~武汉~宜昌~重庆、万州~达 州~遂宁~成都高速铁路(其中成都至遂宁段利用达成铁路), 连接华东、华中、西南地区,贯通长三角、长江中游、成渝等城市群。” 奠定了成达万高铁的国家层面规划地位。
随着经济社会的发展和成都第二国际机场的上马,天府新区的开发规划,四川省成都市对于成都-遂宁段从天府新站引出经过天府机场,联通成渝高铁,继而接入遂宁以东的国家规划新建350高铁有着迫切的需求。通过省市努力,国家层面已经接受了新建此段高铁的共识。