据《日本经济新闻》10月24日报道，日本国产喷气式客机MRJ又遇到了新问题。加拿大的小型客机制造商庞巴迪10月21日向美国西雅图的联邦法院起诉三菱重工业旗下的三菱飞机公司，认为三菱飞机在MRJ的开发中非法使用自身的机密信息。在MRJ的开发迎来最后关头的背景下，有声音担心此事将对取得飞行所需的型号合格证产生影响。
庞巴迪主张，参与小型客机“C系列”(现为欧洲空客的“A220”)开发的前员工涉嫌通过电子邮箱向三菱飞机发送商业机密等数据。
对于庞巴迪的起诉，三菱飞机方面称“认为庞巴迪的主张毫无根据”，在此基础上表示“庞巴迪是在阻碍国际竞争”。三菱重工业也表示，“集团将提供支持，避免诉讼影响到MRJ项目的进展”。
在10月22日的东京股市上，三菱飞机的母公司三菱重工业的股价一度比上周末下跌3%，跌至4186日元。外国的证券分析师表示，“将密切关注诉讼会对型号合格证的取得手续产生什么影响”，对前景表示担忧。
三菱飞机当初计划2013年年内从日美等国的航空当局取得型号合格证，2013年下半年交付第一架飞机。但截至目前已经5度延期，比原计划推迟了7年。
因此，三菱重工业2016年11月把MRJ项目调整为CEO直接管理体制。此外，还更改了此前奉行独立开发的体制。大量起用型号合格证取得经验丰富的外国专家，并聘用庞巴迪C系列的开发者亚历山大贝拉米(音译)担任MRJ的开发负责人。
截至2018年4月，三菱飞机拥有约1800名员工，其中约有300名外国人，占17%。与积极活用外国专家之前的6%(2016年4月)相比提高了10多个百分点。三菱飞机积极活用外部人才给竞争对手落下口实。
此外，庞巴迪此次发起诉讼还有在垄断化的飞机市场打压竞争对手的因素。围绕C系列，波音2017年指控庞巴迪涉嫌倾销，庞巴迪险些被美国商务部征收制裁关税。原因在于，C系列是庞巴迪向机型较少的小型客机市场投放的战略机型。
此次轮到庞巴迪打压将成为未来潜在威胁的三菱飞机。包括事实上收购了庞巴迪C系列项目的空客在内，三菱飞机将采取什么方式应对打压呢？MRJ在即将升空之际，遇到了新的难题。
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