凭借庞大的市场占有率，BBA在豪华轿车市场中形成三足鼎立之势，同属一国的三者看似兄友弟恭，携手驰骋沙场。实则内部是暗流涌动，在每一个细分领域相互间的角力的戏码时刻都在上演，而在竞争最为白热化的紧凑型级别，身为兄弟的奔驰因为进口A级的不给力表现却一直处于被动“挨打”的窘境中。

但一切即将成为历史，国产三厢A级千呼万唤终于在今晚始出来了，借助借助国产化的优势，额外支付进口关税已成为过去式，运输成本也得到进一步的降低，21.69-29.99万的指导价史上最低价奔驰就此诞生。三厢、最低价、奔驰这三要素就足够吸引人眼球了，如果再加上同级最长轴距、类CLS外观、E级内饰呢？

静观新A级，CLS的影子便在笔者的脑海挥之不去。由形同猎鹰双眸的倒三角高性能LED大灯、光影设计的满天星中网、类似导流槽的雾灯区域等元素组合而成的前脸与CLS的重合度高达9成，移步车侧短后悬的设定营造出轿跑姿态，分段式腰线设计，上端横穿车身代表大气，下端前低后高象征动感， 尾部丰腴饱满的造型与极具运动感的双边共双出排气管的结合碰撞下所产生的视觉效果，别有一番风味。

对A级“登堂入室”后，再次令笔者惊叹。内饰的质感优于C级，堪比E级，致敬S级。全液晶仪表与中控大屏两块10.25英寸屏幕组合而成的一体化巨幕横亘在中控台上方，巨大的视觉冲击力同级无人能出其右。内含的MBUX智能系统可提供的4种人机交互模式在人与车之间建立起情感沟通的桥梁。此外还有效仿CLS的涡轮状空调出风口和金属质感的按键以及平底方向盘作为点缀，就想问问还有谁？

新款A级除了拥有国产的身份外还多了一个头衔“特供”。众所周知“特供”车型或多或少会因应不同国家的不同国情作出适应性的调整。要想成为中国“特供”车自然要作出符合中国的国情的举措。没错，正是大空间。首先是在海外的两厢版基础上在后方塞一个“屁股”使之成为三厢车型，随后再进行“内扩大”处理，2789毫米的轴距可谓打遍A级无敌手，同时将老款A级乘坐空间不足的问题一并解决。

全系标配1.3T发动机支持闭缸技术，在动力与老款的1.6T趋同的同时可减少燃油的消耗量，分为高低功率两个版本匹配的均是7速湿式双离合变速箱。无论是入门级的136匹马力或是进阶级的163匹马力都是以满足日常通勤为依归。看到这不少对速度性能有执念的小伙伴会有点失落感。不过据可靠消息得知，2.0T发动机稍后时间就会跟上。

新A级底盘结构公诸于世的那一刻起，批评之声就开始响起。诚然低配车型采用非独立后悬的设定的确是有节约成本之嫌，但这也是建基于“史上最低价奔驰”的基础之上。“又想让马儿跑，又不让马儿吃草”恐怕不太现实吧。