前几天，本田Honda在深圳推出V-GO电动摩托车，行业内引发一波老厂本田和新上市的小牛电动对比的风潮。其实，V-GO和小牛电动M系列产品，在外形上还是有点相似的。本田作为世界最大的摩托车厂家从技术到品牌，都是行业顶级。小牛虽然是新型电动车企业，但确实给行业带来了不少的创新思维，并且已经是美股上市公司。两家公司各有所长，在行业内都具有一定的代表性，放在一个段位上去做对比，也是对行业未来发展的具有很重要的参考意义的。
（图自网络：左，本田V-GO；右，小牛电动）
此次本田V-GO发布会上针对锂电作了重点信息输出，V-GO搭载自主研发的18650锂电池，净重 8.5kg、电量为 20Ah，充电5h，参数来看，整体表现还不错。其高管永井康晃在接受采访时关于锂电优势也做出了阐释：它的防水性、安全性能和防冲击性都是我们非常强大的地方。大牌老厂的加入以及对锂电的关注与反复强调，无疑是直接给行业传递了一个信号——锂电是必然发展趋势，锂电即未来！
（图自网络：本田V-GO发布会）
就国内情况看，小牛应该算是国内市场锂电做的比较不错的，毕竟自入市以来一直采用锂电，加之小牛的锂电配备了自主研发的BMS智能电池管理系统，对锂电的安全有很大的保证——能够对电池实现均衡功能、过充保护、放点短路保护、温度保护、过放保护、断电保护。而且，目前，锂电电动车市场小牛也是占据了最大的市场份额。
同时，就国内行业整体情况来看，另外一个不可忽视的点是2019年4月15日即将正式实施的电动车“新国标”，只从车身重量不得超过55kg来说，传统的铅酸电池从重量及性能上都将面临淘汰，锂电的自重轻、环保、高性能更加符合要求与需求。所以说，锂电作为行业趋势，绝不仅仅是技术层面的角逐与发展，而是，新国标的出台让锂电两轮电动车更为笃定与必然。
未来，电动车行业锂电主导是必然趋势，2019年针对铅酸电池、锂电池也必然面临大洗牌。而究竟谁能在不久的将来占据锂电两轮电动行业的绝对C位？欢迎大家踊跃留言发表自己的见解，一块儿探讨！
（图自网络：左，本田V-GO；右，小牛电动）
此次本田V-GO发布会上针对锂电作了重点信息输出，V-GO搭载自主研发的18650锂电池，净重 8.5kg、电量为 20Ah，充电5h，参数来看，整体表现还不错。其高管永井康晃在接受采访时关于锂电优势也做出了阐释：它的防水性、安全性能和防冲击性都是我们非常强大的地方。大牌老厂的加入以及对锂电的关注与反复强调，无疑是直接给行业传递了一个信号——锂电是必然发展趋势，锂电即未来！
（图自网络：本田V-GO发布会）
就国内情况看，小牛应该算是国内市场锂电做的比较不错的，毕竟自入市以来一直采用锂电，加之小牛的锂电配备了自主研发的BMS智能电池管理系统，对锂电的安全有很大的保证——能够对电池实现均衡功能、过充保护、放点短路保护、温度保护、过放保护、断电保护。而且，目前，锂电电动车市场小牛也是占据了最大的市场份额。
同时，就国内行业整体情况来看，另外一个不可忽视的点是2019年4月15日即将正式实施的电动车“新国标”，只从车身重量不得超过55kg来说，传统的铅酸电池从重量及性能上都将面临淘汰，锂电的自重轻、环保、高性能更加符合要求与需求。所以说，锂电作为行业趋势，绝不仅仅是技术层面的角逐与发展，而是，新国标的出台让锂电两轮电动车更为笃定与必然。
未来，电动车行业锂电主导是必然趋势，2019年针对铅酸电池、锂电池也必然面临大洗牌。而究竟谁能在不久的将来占据锂电两轮电动行业的绝对C位？欢迎大家踊跃留言发表自己的见解，一块儿探讨！
