郭哥有一家属于自己的汽车改灯店。对于95年的他来说大众帅气的外观是他选择的理由之一。新款CC搭载的是2.0T的引擎，对于郭哥来说足够但也不太够。
由于自己是改装行业的一份子，对ECU特调倒是没有太多的疑问。
经过朋友介绍找到我们。

由于郭哥忙于生意且本地没有心仪的程序商。
总部提供工程师上门，来服务这台国内还很少人做的新款CC。
北方亮的早，为了不耽误行程。北京凌晨4点出发到山东为新款CC做特调。
也是为了收集属于中国人自己的大数据而奔波在这片广袤的国土上。

新款CC采用的电脑版接线的方式刷ECU刷动力。
早晨的空气让我们开了4个小时车程的疲惫一扫而空。
万幸的是，不需要开盖，只需要把电脑版拆下来即可。

对于新款CC来说ECU特调能够带来的不仅仅是锦上添花的效果。
更多的是让乙醇汽油地区的车辆能够使用出这台车本应该就有的性能。
郭哥说山东渐渐推广乙醇汽油了。无铅只能去私人的加油站。

我们收集到这个数据后，对总部提出来相应的技术指标。
ECU特调的魅力就是在于它能够灵活的对地区的油品和气压进行独立的调校。
如果您现在身在乙醇汽油的地区，要刷ECU，一定要告诉给工程师。
这个数据是极其重要的一个环节。

图中 工程师正在查看刷写新程序与ECU是否有逻辑冲突。
在经过2个半小时的调校后，总部让工程师进行路试。
对其刷写完的工况进行比对。刷写完的CC会出现故障码。但是别怕～
只要让车辆跑一跑,ECU就是自行诊断。自行消除故障码。所以不要担心。

在这里Simon要告诉各位。故障码必须要消除，有些不好的商家会告诉车主，有故障码也不影响。
这是不负责任的哦，好的程序逻辑必须是要和ECU匹配的。如果出现打不着火等，都是校验问题。
可以让工程师当场修复。TBT特调给到客户的只有两个：安全和专业。

在路试前期，等水温正常了，才能路试，这期间TBT会查看刷车后的数据对比。

路试的结果 开空调以后的异响没了～提速快了～中后段加速上去的更快了。
我们来看看最终的提升数据是如何的：
19款大众CC 2.0T
原始数据：186P 320Nm
升级数据：260P 420Nm