这是5万元的国产车,大伙们请看,它的纵梁和防撞钢梁没有受到一点的触点碰撞,防撞钢梁和纵梁完好无损笔直笔直的,此车A柱轻微变形 门槛 A柱都未发生折裂,结构等分M,但是假人状态并没有给结构带来加持加分,所以总体得分还是M,说明此车A柱 门槛 驾驶舱前地板 机舱防火板并没有偷工减料,通过这车也间接说明了,帕萨特拿了最差的成绩是和防撞钢梁是没有关系的,一些成绩不好的车型但是A柱并没有发生折裂 门槛没有断裂,再现有的车身钢性结构的基础上,才可以归根于某些硬件条件不够 比如通过优化加强25%偏置碰撞区域,优化安全带束缚 增加安全气囊,很显然帕萨特连车身刚性基础都没有,何谈一根防撞钢梁的长度不够导致成绩差了!
这是帕萨特它和大部分车一样,防撞钢梁和纵梁没有覆盖到25%偏置碰撞区域,但是帕萨特测试25%偏置碰撞时A柱呈现90度折角这是车友们的对它第一印象,但是很多人没有注意到,帕萨特的防撞钢梁和纵梁并没有参与受力碰撞,但是帕萨特的机舱主纵梁却严重的翘起,为何5万元的国产车的主纵梁是笔直的,为何帕萨特的纵梁却是严重翘起,说明帕萨特不止A柱断裂,是门槛 驾驶舱前地板大幅度变形才导致承载发动机的纵梁严重翘起,而不是防撞钢梁长度覆盖不够的缺陷导致碰撞成绩差,而是车头 前地板 门槛 翼子板内板支架 A柱整体刚性太差了,帕萨特真的太难了! ![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=954ccb5887ef76c6d0d2fb23ad17fdf6/7a4500087bf40ad11248de9a402c11dfa8eccedd.jpg?tbpicau=2024-08-24-05_6ff2d17e362e9799c71ecfc5bde5206d)
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