说下换轴承吧，gpr原厂设计后轮毂没有缓冲胶，俩轴承中间加一根轴套，间隙太小，如果想换轴承，一般的路边摊用锤子敲是根本敲不出来的，没有借力的地方，所以必须使用专用的内轴承拉码。我看了下，国内能买到的量产摩托车没有这么设计的，不过gpr所用的ntn轴承，正常使用4万公里应该是没问题的，说回没有缓冲胶的后链轮设计，我看了下，motogp的车是这样设计的，目的应该是为了赛场快速换胎，阿普利亚好几个车也都这样设计，但是我感觉这样设计弊端比较大，主要是牙盘和轮毂之间没有缓冲，会造成起步瞬间拉扯比较大，gpr比较费链条可能就是这个原因，另外场地越野车也是这样设计，没有缓冲胶，牙盘直接拧在轮毂上，有懂的人可以答疑解惑下