合襄高铁沿线网友：
因为合襄高铁可以借用西武和沿江400公里线路，新建里程短，只需要不到三百公里。
因为合襄高铁衔接川渝东出大通道，客流可以得到充分保证，还可以同时实现华东至西北和西南。
因为合襄高铁交路顺畅，铁路运输组织便利，上海局和武汉局可实现轮乘。
因为合襄高铁沿线都很积极，安徽省和上海铁路局全力支持合襄，已完成规划研究报告并连续两年提交提案建议，并已于2019年底纳入国家新修版的《新一轮中长期铁路规划》和GWY印发的《长三角一体化发展规划》，襄阳丶信阳近期也向各省汇报得到支持。
因为合襄高铁得到铁总和国家FGW支持，明确符合国家干线铁路定位，目前安康丶十堰丶襄阳丶信阳均同意明确合襄预留工程。
南阳网友：
因为南阳人口最多，地位重要，宁西高铁必将经过南阳，不经过南阳只经过信阳的铁路河南不会支持。
因为南阳人口最多，地位重要，宁西高铁必将经过南阳，不经过南阳只经过信阳的铁路河南不会支持。
因为南阳人口最多，地位重要，宁西高铁必将经过南阳，不经过南阳只经过信阳的铁路河南不会支持。
因为南阳人口最多，地位重要，宁西高铁必将经过南阳，不经过南阳只经过信阳的铁路河南不会支持。
湖北丶武汉不会坐视襄阳枢纽壮大，所以湖北丶武汉不会同意合襄………………于是襄阳“13.5”高铁线路通达度内陆非省会第一，动车所三级修羡煞旁人。
湖北丶武汉不会坐视襄阳枢纽壮大，所以湖北丶武汉不会同意合襄………………于是襄阳“13.5”高铁线路通达度内陆非省会第一，动车所三级修羡煞旁人。
湖北丶武汉不会坐视襄阳枢纽壮大，所以湖北丶武汉不会同意合襄………………于是襄阳“13.5”高铁线路通达度内陆非省会第一，动车所三级修羡煞旁人。
湖北丶武汉不会坐视襄阳枢纽壮大，所以湖北丶武汉不会同意合襄………………于是襄阳“13.5”高铁线路通达度内陆非省会第一，动车所三级修羡煞旁人。
（武局为什么要主动提出把三级检修基地扩建放在襄阳动车所而不放在汉口所，真是奇怪了，怎么不像郑州那样把所有的都扩建到郑州南所去？目前中西部非省会就这一个三级检修基地，襄阳动车所一期36线存车库（含一条走行线），武局怎么想的？怎么不怕影响武汉客流？）