新海市，人口約17萬，位於某最大城市南部的港口，近年急速發展。（30倍速游戲）

2021年落成，施工期長達2年（經費不足加上30x，是很慢了）的北環綫第一期——地鐵二號綫直通川坂綫聯絡綫（高架橋），圖中為地鐵2號綫列車與川坂綫列車的合照。

最大車站，新海中央，為RRS（區域鐵路服務）於城市最大車站，也是SKS（新海地鐵）的換乘站，日客流量達38萬人

西區新市鎮，安橋站，由地鐵一號綫開拓，開通時日客流量不足1000，目前日客流量達十萬，同時是西部電車系統藍綫的終點。

開拓新填地和芳華南的輕軌系統——海濱輕軌，開通時為兩節，后大部分列車擴建為4節

巴士是新海重要的運輸工具，非正式統計，日客流量可能達到100萬，車隊超過100架。

新海市港區夜景，北部未開發區域為未來北環綫經過位置

最大衛星城市川坂市夜景

曾經的郊野，因爲市區過密而拓展的新辦公區域——仁堂區

黑色：RRS服務
紅色：SKS服務
藍色：其他鐵路服務
鐵路服務資訊：
RRS：
南海本綫：
貫穿東西的大動脈
主要停車站：（西）-芳華-新填地-海濱保和-見原-新海中央-美原-川坂市-大省-（東）
雙綫雙程
車站數：17
車輛中心：大省車庫，芳華車輛中心
列車使用：
普通：E231常盤色，西武30000系，209系（直通川坂綫）（已退役：名鐵3500系）
快速：E231常盤色，西武30000系（已退役：名鐵3500系）
急行：名鐵2200系（自改大載客量版）
特急南海：787系（自改動集雙層版）
貨物：EF81
全部8節
川坂·北環綫：
川坂市山區的地方交通綫，同時被地鐵二號綫直通。直通聯絡綫為北環綫一部分，於上瀧川接入。
主要停車站：
川坂綫：川坂市-城西町-川坂櫻橋-上瀧川-東長原-（北）
北環綫：（直通二號綫）八幡神社-見腌原-北環櫻橋-（接入上瀧川）
雙綫雙程
車站數：川坂綫6站，北環綫5站
車輛中心：櫻橋車輛中心
普通：5節209（川坂綫）
快速：8節209（直通本綫至海濱保和），8節209（直通二號綫），8節10000系（二號綫直通）
川坂貨運綫：
單純在改倍速時做手脚的貨運刷錢綫。
川坂港-園景信號場-（東）
EF81 10節
SKS：
地鐵一號綫：
東西走廊，沿海行駛，補充既有綫不足
主要停車站：安橋-海濱保和-中港町-鳴音-新海中央-下美原-川坂競馬場-船坂工業區-園景
車站數：13
雙綫雙程
車輛中心：園景車輛中心
17000系7節
地鐵二號綫：
南北走廊，同時是填海區的東客運綫，直通北環·川坂綫。
主要停車站：
（直通川坂綫）八幡神社-新海中央-發港町-平和門-東豐-上海未
車站數：9
雙綫雙程
車輛中心：上海停車場，發港停車場（閑置）
10000系，209系（川坂綫乘入）
其他鐵路服務：
西區路面電車：
因應急速發展和北環綫預算不足問題，加上發展導致一號綫南延計劃預算爆破，僅動用100億興建的電車系統完全填補這些規劃缺失。
主要停車站：芳華路西-北車輛中心-西安橋（藍綫-安橋站前）-西屋-新田
車站數：12
輕軌：
南芳華新市鎮發展而不斷增加交通需求而興建的無人駕駛輕軌系統。
主要停車站：芳華-綠園都市-南仁堂-海柴口-明海-富士-海濱保和
車站數：13