我画出来了南北发展,南北是借一个站就行南北共同发展。海边以为还有一大块地还等着呢发展,火车站在北那就只发展海边了不能关照到海边以外地区了,建南你可以看到南还有一大片地区还没规划只有以后准备的新335,还有高速。建在南那么往南也能发展往北也能发展,建在南离东灶港也只有10公里不到吧,还能往南发展。建在海边那么只能发展北部往南也最多到六甲镇那,因为铁路运输的覆盖面积也就怎么多。以外的最多不用铁路了太远了离火车站,选别的出行方式,走高速直接点走以后的临江站快速。南北发展一条铁路同时带来多效益,都是预留电气了以后有可能增加客运。为以后想以后还有规划临江通上海铁路新机场,然后启东再考临江接上海。那发展真的南通外环多方效益,海边发展内地也发展那景象真的好。我个人看法,南通外环为以后全面发展
而靠海只能往南发展然后铁路服务的范围就小,可以造支线服务东灶港港口也就是专线,但是那得等,还有铁路沿线要考虑到前几年投入的深水港有木有影响。多种选择出门方法吧,中天也得到了货运服务,为以后的房地产发展等等行业人口流动多种出行选择。一出火车站向北直通东灶港,往南到高速那一大片区域,向东吕四,向西包场甚至更远,也不影响货运。看发展态势来决定有没有潜力股以后南北,反正多种选择吧