跟北沿江有关

其实北沿江在什么地方设站真的无所谓。一年到头还真不知道能做几次高铁。
但有一点，高铁站点的设置，可以改善周围的交通状况
地铁才是王道。有了地铁不管站点在哪里，都可以快速连接。当然地铁有点远，但十年之内应该有希望。
比较现实的就是，宁扬城际。
不知道什么原因到现在都没有实施，造价吗？但据说隧道的造价并不高。
我没太注意，但是好像东部哪条高速路造价很高的，核算成有几亿甚至10亿每公里吧。是哪条啊？

如果算上铁路线路造价，隧道造价3亿每公里？也许还要少？

是不是你的意思说，隧道比普通道路多这么26372万元？
但是淮左名都好像意思不是这个，他说在山上开隧道也只要三亿/公里。
我感觉不止
因为我们东部有一条快速路，好像造价10亿/公里左右，我没太注意，我只是感觉好像是这么多。毛估估惯了

这是公路哇！

@晋北行者💥

3楼吧友，
个人以为司徒庙路南，出隧道走地面，更节约成本。
毕竟隧道限速250，扬州站东限速200.对于速度要求不高。司徒庙路南出隧道到扬州站这段5公里，包括站西约3公里（至邗江仪征分界河流东），可以走地面这样节约成本。
蜀岗一带是丘陵地带，包括扬州站向西，只六合西，不少都是丘陵地带，没有必要全线高架。这里的地质要比南线好点。

拿零几年的造价斩本朝的官，这就是刻舟求剑的厉害之处

友情提示，武广高铁05年开工

仪征倒是想宁扬呢，扬州怕成为第二个镇江被虹吸罢了，说白了还是实力不行

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去徽章馆》

楼上吧友，我也支持双并站

小吧主，看看清华园隧道，五道口，清河站在哪里？？
国内，高铁进中心城区，隧道是普遍方式，走高架，拆迁成本太高，而且噪音很大

不愧是火车迷吧的，张口闭口就是地域扣帽子，无理取闹还倒打一耙

靖泰两地设站要求比扬州合理得多，满足了吗？还在痴人说梦，继续好了，不妨碍你们做梦。

支持南线方案

现在讨论这个没有什么意义了，因为已经确定过基本走向了，不过隧道的数据很可能是谁编的，人云亦云，传到了淮左那里。
现在就是支持早日开工，反/\对/\干/\涉/\内/\政。

以是不是扬州人来叫人闭嘴，我觉得这种做法是很不对的。
人人都有发言权，只要他讲的合情合理就行了。
更何况有一句老话叫“旁观者清”，别人也有评理的自由吧。
再者省里面或者铁总都不是扬州人，你也请他们闭嘴吗？
说人家不是扬州人叫人闭嘴，倒是西祠胡同里面一言堂的做派了。
其实一言堂很爽吧？现在怎么样啦？还有人去了吗？散掉了吧。

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