项目概况
新建哈尔滨至伊春铁路（以下简称“哈伊铁路”）位于黑龙江省中部，整体呈西南-东北走向，线路起自哈尔滨市，途经绥化市、庆安县、铁力市，终至伊春市。正线建筑长度300.356km。
工程共有车站8座，其中既有车站2座为哈尔滨北站、铁力站；新建车站6座分别为：呼兰北站、兴隆镇西站、绥化南站、庆安南站、日月峡站、伊春西站（含机务折返所）；改建哈西动车运用所、新建伊春西动车存车场；改建裕民线路所、新建裕民南线路所；改建既有绥化客整所。
工程为高速铁路、电力牵引，设计速度目标值250km/h。区间线路采用60kg/m、100m定尺长、U71MnG无螺栓孔新钢轨，正线按一次铺设跨区间无缝线路设计。正线原则采用有砟轨道。

工程设计范围
自哈尔滨至伊春，正线长度300.356km，含枢纽（地区）有关工程。
（1）正线
哈尔滨站至伊春西站，新建线路长度300.356km，里程范围DK0+000-DK191+261.081（=TYDK1+467.8713）～TYDK112+700.782，其中右线绕行段落YDK0+000-YDK2+502.56，线路长度2.503km。
（2）哈尔滨枢纽相关工程
1）货车走行线（含滨洲线改建）
①货车走行线HZDK13+320.796-HZDK17+263.078，单线线路长度3.942km；
②滨洲右线改建GBZYDK16+600-GBZYDK17+800，单线线路长度1.2km。
2）哈尔滨西动车运用所扩建
（3）绥化地区相关工程
绥化客车技术整备所。

哈伊铁路自哈尔滨站利用既有滨洲线至哈尔滨北站，出哈北站后利用既有联络线至哈齐高铁裕民线路所，新建线路自线路所引出，左线下钻哈齐高铁、右线于哈齐高铁右侧通过，之后双线并行折向北绕避哈尔滨新区近期实施规划地块，上跨202国道、鹤哈高速、呼兰河后，于呼兰镇北侧、鹤哈高速公路东侧设呼兰北站，出站后沿鹤哈高速公路东侧敷设，其后线路在兴隆镇西侧约10km处、高速公路匝道南侧设兴隆镇西站，出站后于金山村跨越至鹤哈高速公路西侧，继续向北跨泥河后进入绥化市境内，之后连续跨过绥北高速公路、222国道后折向东，于绥化市城区南侧设绥化南站，出站后折向东北跨过绥巴公路，于万发村、小腰屯村间穿过后跨越既有滨北线，其后第三次跨越鹤哈高速公路，经津河水库下游继续向东北行进，第四次跨越鹤哈高速后在庆安县城南侧新设庆安南站，出站后线路向东再次跨越鹤哈高速公路后进入铁力市域，跨过203省道、既有绥佳线后引入既有铁力站。线路自既有铁力站并站分场引出，出站后经铁力开发区折向东北方向走行，一路北上跨越鹤哈高速和省道207后，再次跨越鹤哈高速进入高速公路服务区，并设日月峡站。出站后，线路跨出服务区，并行鹤哈高速东侧，继续向北走行，行至解放村东侧跨越省道S207和鹤哈高速，并走行于高速公路西侧，依次跨越前嫩高速、幺河、省道207后，终至新建伊春西站。

呼兰北站
位于哈尔滨市呼兰区呼兰镇以西约1km处，站中心里程DK20+018，上行车站为哈尔滨北站，；下行车站为兴隆镇西站。本站平均填方高约6.5m，占地类型为耕地。站房位于线位右侧，车站布置为2台夹4线（含正线2条）形式，到发线有效长度满足650m，设基本站台1座，侧式站台1座。站对右设综合维修车间1处。具体布置详见下图。

兴隆镇西站
本方案车站位于哈尔滨市巴彦县兴隆镇以西约12km处，站中心里程DK73+015，上行车站为呼兰北站，下行车站为绥化南站。本站平均填方高约5m，占地类型为耕地。车站设4条到发线（含正线2条），到发线有效长度满足650m。站房位于线位东侧，为线侧平式，站内设基本站台和侧式站台各1座。站右侧设综合维修工区1处。具体布置详见下图。

绥化南站
工程线路引入绥化市南侧，于花园街南侧1.2km处新建绥化南站。本站平均填方高约7.7m，占地类型为耕地及少量工业用地。车站设2条正线及5条到发线，到发线有效长度满足650m。站内设基本站台1座，岛式站台2座。站左设综合维修车间1处。具体布置详见下图。

庆安南站
庆安南站位于哈尔滨市庆安县G222国道以南约1.5km处，站中心里程DK145+565，上行车站为绥化南站；下行车站为铁力站。本站平均填方高约8m，占地类型为耕地及 。车站设2台4线（含正线2条），到发线有效长度满足650m，站内设基本站台和侧式中间站台各1座。站右设综合维修工区1处。具体布置详见下图。

铁力站
（1）车站既有概况
铁力站位于黑龙江省铁力市南部，车站中心里程 K101+913m，设有到发线5条（含正线2条），到发线有效长度725～875m，货物线3 条，有效长度310～367m。车站设基本站台及中间站台各1座。车站有林场专用线、粮食专用线、沈后专用线及红叶制药公司专用线接轨。
（2）车站改建方案
哈伊铁路在既有铁力站南侧新建高速车场2台4线，新建车场到发线有效长度650m。设侧式站台1 座，与既有普速车场共用中间站台1座。高速车场大里程端设置本线与既有绥佳线上行线联络线。占地类型为铁路用地、建设用地。具体布置详见下图。

日月峡站
日月峡站拟建于本线TYDK40+100里程处，车站设到发线4条（含2条正线），小里程咽喉坡度为-2.1‰，到发线有效长范围内采用平坡。有效长度满足650m；设基本站台、中间侧式站台各1座；站对右设综合维修工区1处，工区内有大机停放线1条，轨道车线2条；站房按线侧下式布置于线路右侧。占地类型为耕地、林地。具体布置详见下图。

伊春西站
伊春西站位于伊春市乌翠区伊春电厂南侧，占地主要为耕地及少量林地，整体地势较为平坦。
伊春西站拟建于本线TYDK112+050里程处，为始发站。车站总规模为3台5线（含正线2条）布置。设侧式站台2座，中间站台1座。到发线有效长度650m。站对左设综合维修车间和机务折返所各1处。占地类型为耕地、林地。伊春西站平面布置示意图详见图。

哈尔滨铁路枢纽总布置示意图

绥化铁路地区总布置示意图

伊春铁路地区总平面布置示意图

有没有可能哈尔滨北作为始发站