是一條綫，普通車和直達車的分別

台北的是桃园捷运机场线的普通车和直达车共线不共轨，原则上是一条线。
国外大部分修复线是为了提升那一段的运力。
国内的复线虽然不多，但是也有，比如上海3/4共线共轨，是规划错误遗留问题；成都1/18共线不共轨，是1号线运力不足新修一条运力大的18号线顺便通达新机场。
另外桃园捷运的直达车最远能直达环北了（紫色那条），百度地图都没更新

建议你看看柏林、汉堡、汉诺威、法兰克福、慕尼黑、奥斯陆、纽约、旧金山的。（特别是法兰克福和慕尼黑的）

快车慢车差别而已，跟广州14还有21一个原理，只不过不共轨

香港东涌是特殊一点，原本就是一条线，然后有一条东涌支线，东涌支线单独拆出来新建轨道组成东涌线（部分区间是共轨），然后就变成两条线需要换乘

同一条线的快慢车画成了两种颜色而已。台湾在算线路的时候也只算成1条线

百度这个地图画的不准确，应该画成一条线。查询境外的地图还是别用百度高德这些境内的地图软件，用google map比较准。

你想太多 那完全是一条线

据说这个快车也有像羊角那样的侧线越行

同一条线的快慢车分开标了

两条线并在一起，那干脆合并成一条线不好吗？这样是浪费车皮。上海3、4号线有一段共线，两条线路的车走同一条轨道

参考西明石-草津之间的四线

那个是桃园机场捷运，分直达和普通，然后15分钟一班直达一班普通