首先上图，根据水印，这是8月12号下班路上发现的。抠出来以后，并没有射奶，只是在小孔周围有一圈湿痕，判断是补胎液渗出来的痕迹。
追溯一下过程，由于11号下班跟同事喝酒，所以把车放在公司。也就是说，扎胎是发生在11号早晨之前。发现的时候，初步判断胎压大约为50左右（此处补充一下，32C真空，打到70就非常硬了，胎侧标注最高打75）

拔出铁屑，骑回家就没再管它。到今天早晨，随手捏了一下，气压大概有40左右，而我通常都是30左右才会补气，所以仍然没管它。
小孔部位没再渗奶，补胎液还是很有作用的。

快更新

很多骑友们都对真空胎有兴趣，但是网上也有很多关于真空胎的缺点，所以很多人在观望。
但是真正用真空胎的，反馈貌似都还不错
我说一下自己体会到的一些优缺点。由于自己很菜，所以不讨论滚阻路感等虚无缥缈不可量化的参数。
优点：
1、通勤的后半段是个工业作坊区，路面断裂、大坑，满地石子都没能对轮胎造成实质性伤害。上边照片扎的是个切削屑，这玩意儿角度刁钻的话一扎一个准。但即使扎进去了，胎压2天才掉了20，基本等于慢撒气的速度（慢撒气在缺点里详细说）
2、下小台阶和路边石不怂
3、井盖随便压，不过这是32的原因，跟真不真空没啥关系
4、不用过于担心胎压。75很舒服，50更舒服，慢撒气严重时20提心吊胆的骑了一路也没啥问题。
缺点：
1、第一次安装也没看教程，最后还是直接找汽修店给吹起来的。据说先塞内胎撑一下就OK了，下次一定试试。
2、慢撒气，一开始的时候每天要补气，后来频率越来越低。现在基本一周补一次。
3、不要选小细纹，这种纹抓地力挺一般的。我体重大，速度35急刹的时候，能明显听到胎面摩擦地面的哨音。不过也跟我没有点刹有关，碟刹还是要以点刹为主。（这条是胎纹的锅，跟真空胎无关）
暂时就想起这些，后边再补充

再说一个从650c圈刹铝架+23c光头开口胎切换到700c低端碟刹碳架+32C小细纹真空胎的差异吧。
由于变量太多，所以变化结果不能盲目归结到某个单一因素上，仅供参考。
1、配置：套件都是105级别，架子都是低端产品，就不细究了。
2、舒适度：这是我最大的追求，人贵自知嘛，我再努力也脱离不了菜的行列，所以舒适度越高，越能让我多骑一些就足够了。这方面提升确实很大。毕竟每一项升级都是冲着舒适去的。
3、速度：半市区+半城中村通勤。之前的匀速普遍在22左右，现在的匀速大多在24之前。路况和骑行方法都不变，老远躲避逆行，不闯红灯。
速度提升我认为主要是轮径增大和车身减重的关系，当然，32应该是比23阻力大点的，会起到一定程度的反作用。

考虑过defy，但是defy几乎没有单卖架子的。海鲜市场有几个架子，但都不是筒轴+d型弯把，所以纠结了一顿还是放弃了。

一周打一次气正常

严格意义上来说，舒适度和公路自行车是悖论的，如果需求是舒适度优先，山马才是最好的选择。什么耐力车，旅行车，都抵不过山地车，车架几何和前叉行程带来的碾压。还不用说大尺寸的轮胎路感和防刺能力。再说速度和重量，如果钱花到一定程度，两者的差别越来越小。