有几个理由。
1,城市对货车和皮卡不友好,所以过去都用面包车拉货。
2,面包车因为拆座位经常被抓,所以这款车的第三排座椅改成了可以放到地板一样平,放平之后就有了可以装500斤货的空间。
3,在管不严的小城市和县城,甚至可以把第二排座椅拆了,第三排再放平,秒变货车,而五菱宏光因为地板不平无法做到。
4,城市因为车位和停车费的原因导致养车成本高,很多个体户,自由职业者,批发商,小公司等群体无法同时养一辆拉货车和乘用车,所以急需一款乘坐不太差又能拉货的车,同时满足两种需求的就是本田CRV和比亚迪唐之类的,价位偏高了。市场上缺少8-12W价位的兼顾拉货和日常代步的车,所以这款车的定位就是有拉货需求的人。
5,第二排座椅侧重商务,舒适性高,第三排放倒后可以装货。如果我是商贸公司的老总,我绝对买这车给业务员带着样品东跑西跑。
总之,汽车是商品,只要找对市场就能生存,五菱的用户绝大部分都有拉货需求,以前的拉货车都是乘坐体验不佳的,这款车出来就达到了拉货和乘坐的平衡。
1,城市对货车和皮卡不友好,所以过去都用面包车拉货。
2,面包车因为拆座位经常被抓,所以这款车的第三排座椅改成了可以放到地板一样平,放平之后就有了可以装500斤货的空间。
3,在管不严的小城市和县城,甚至可以把第二排座椅拆了,第三排再放平,秒变货车,而五菱宏光因为地板不平无法做到。
4,城市因为车位和停车费的原因导致养车成本高,很多个体户,自由职业者,批发商,小公司等群体无法同时养一辆拉货车和乘用车,所以急需一款乘坐不太差又能拉货的车,同时满足两种需求的就是本田CRV和比亚迪唐之类的,价位偏高了。市场上缺少8-12W价位的兼顾拉货和日常代步的车,所以这款车的定位就是有拉货需求的人。
5,第二排座椅侧重商务,舒适性高,第三排放倒后可以装货。如果我是商贸公司的老总,我绝对买这车给业务员带着样品东跑西跑。
总之,汽车是商品,只要找对市场就能生存,五菱的用户绝大部分都有拉货需求,以前的拉货车都是乘坐体验不佳的,这款车出来就达到了拉货和乘坐的平衡。