斯巴鲁品牌作为车企当中有名儿的个性派,在水平对置发动机和全时四驱上一直深挖。随着时代发展,当越来越多的混动车型出现在大家的视野中,斯巴鲁也给国内消费者带来了XV的混动版车型,今天就来看一看这款斯巴鲁旗下的王牌之作,斯巴鲁XV2.0i智擎旗舰版EyeSight。
斯巴鲁XV2.0i智擎旗舰版EyeSight主要的技术是水平对置发动机和左右对称全时四驱系统,这也是斯巴鲁的核心技术。上世纪70年代,斯巴鲁首次设计了左右对称全时四驱车,这也是世界上第一款量产四驱轿车。从那以后,斯巴鲁就一直采用这种四驱技术,经过市场的发展和时代的更新,斯巴鲁的全时四驱技术已经达到了顶峰,所以选择斯巴鲁XV还是非常不错的。
驾驶体验方面,斯巴鲁XV2.0i智擎旗舰版EyeSight的方向盘转向手感不错,虽然力度不重,但也保留了一定的路感。参与性很强,主观上能给人一种快感。油门和刹车都是线性和灵敏的。在城市交通流中行驶时,可以通过油门和刹车自由控制车辆。动态的反应是及时的,几乎没有顿挫感。轻踩油门,这台斯巴鲁XV2.0i智擎旗舰版EyeSight会以安静的姿态起步,当只有电机工作时,发动机仍处于“休眠”状态。当然,别忘了“轻踩”的前提,因为一旦油门踩得很深,发动机就会灵敏地进行工作,以满足驾驶员的动力需求。
并且,斯巴鲁汽车的安全性能是非常值得信赖的。EyeSight系统作为斯巴鲁的标志性技术之一,它在几年前就搭载在斯巴鲁XV上。系统采用双目立体摄像头对周围环境进行监控,包括全速自适应巡航、防撞刹车、启动油门误操作预防和报警。该系统让斯巴鲁XV2.0i智擎旗舰版EyeSight在同价位市场上拥有更高的安全性能,这也是其一大卖点。
斯巴鲁XV2.0i智擎旗舰版EyeSight主要的技术是水平对置发动机和左右对称全时四驱系统,这也是斯巴鲁的核心技术。上世纪70年代,斯巴鲁首次设计了左右对称全时四驱车,这也是世界上第一款量产四驱轿车。从那以后,斯巴鲁就一直采用这种四驱技术,经过市场的发展和时代的更新,斯巴鲁的全时四驱技术已经达到了顶峰,所以选择斯巴鲁XV还是非常不错的。
驾驶体验方面,斯巴鲁XV2.0i智擎旗舰版EyeSight的方向盘转向手感不错,虽然力度不重,但也保留了一定的路感。参与性很强,主观上能给人一种快感。油门和刹车都是线性和灵敏的。在城市交通流中行驶时,可以通过油门和刹车自由控制车辆。动态的反应是及时的,几乎没有顿挫感。轻踩油门,这台斯巴鲁XV2.0i智擎旗舰版EyeSight会以安静的姿态起步,当只有电机工作时,发动机仍处于“休眠”状态。当然,别忘了“轻踩”的前提,因为一旦油门踩得很深,发动机就会灵敏地进行工作,以满足驾驶员的动力需求。
并且,斯巴鲁汽车的安全性能是非常值得信赖的。EyeSight系统作为斯巴鲁的标志性技术之一,它在几年前就搭载在斯巴鲁XV上。系统采用双目立体摄像头对周围环境进行监控,包括全速自适应巡航、防撞刹车、启动油门误操作预防和报警。该系统让斯巴鲁XV2.0i智擎旗舰版EyeSight在同价位市场上拥有更高的安全性能,这也是其一大卖点。