随着科技的进步、经济水平的提升,买车的人越来越多,停车问题也越来越明显,汽车数量的增加也让城市用地变得很紧张,导致车位极度稀缺。汽车多车位少,现在也是各大城市存在的普遍问题。这一场看不见硝烟的“战争”也再度提升了社会对于车位投资的热度。
尽管现在已经有多方面的措施来改善这一现象,但仍旧不能有效控制车与车位比失衡的现状。通过对国外发达国家停车设施建设的研究发现车位发展大都经历四个阶段:
一、路边停车阶段
私人小汽车尚未成为主要交通工具,停车设施的供求矛盾不很突出。
二、地面停车场阶段
随着城市人口和小汽车拥有量的增多,停车设施的需求量增长很快,路边停车的供求矛盾十分尖锐无法解决。
三、地下停车阶段
地面停车位已无法满足,城市经济蓬勃发展、人口迅速增长、小汽车拥有量突飞猛进,带来的车位需求。
四、重视总体规划和强化管理阶段
通过各项政策、法规及管理办法的制定与实施,来保持城市各种停车设施的供求平衡。
当前中国的车位发展应处于第三阶段,未来对于停车设施的政策管控也会愈趋成熟,因此,拥有一个车位就会愈加显得弥足珍贵,因为车位将成为房价的重要决定因素,没有配套车位的业主在处理二手房时,其房产价值将大大受损;车位属于稀缺资源,拥有较大的增值前景,车位数量是有限的,因此决定了车位同样属于稀缺资源,但物以稀为贵,投资车位也会有广阔的增值前景;车位给人带来的安全感和舒适感不能用钱衡量,露天停车的安全隐患、找车位花费的精力等都是用钱都解决不了的。
由此我们看见未来的车位投资空间是很大的,车位投资空间不容小觑,如果你认为有车才需要买车位,那就大错特错!现在对车位不屑一顾,到时候车位价格上涨了,后悔可就太晚了,投资就是要放眼于未来,把握住机遇。心中揣摩万遍,不如放手一试!
尽管现在已经有多方面的措施来改善这一现象,但仍旧不能有效控制车与车位比失衡的现状。通过对国外发达国家停车设施建设的研究发现车位发展大都经历四个阶段:
一、路边停车阶段
私人小汽车尚未成为主要交通工具,停车设施的供求矛盾不很突出。
二、地面停车场阶段
随着城市人口和小汽车拥有量的增多,停车设施的需求量增长很快,路边停车的供求矛盾十分尖锐无法解决。
三、地下停车阶段
地面停车位已无法满足,城市经济蓬勃发展、人口迅速增长、小汽车拥有量突飞猛进,带来的车位需求。
四、重视总体规划和强化管理阶段
通过各项政策、法规及管理办法的制定与实施,来保持城市各种停车设施的供求平衡。
当前中国的车位发展应处于第三阶段,未来对于停车设施的政策管控也会愈趋成熟,因此,拥有一个车位就会愈加显得弥足珍贵,因为车位将成为房价的重要决定因素,没有配套车位的业主在处理二手房时,其房产价值将大大受损;车位属于稀缺资源,拥有较大的增值前景,车位数量是有限的,因此决定了车位同样属于稀缺资源,但物以稀为贵,投资车位也会有广阔的增值前景;车位给人带来的安全感和舒适感不能用钱衡量,露天停车的安全隐患、找车位花费的精力等都是用钱都解决不了的。
由此我们看见未来的车位投资空间是很大的,车位投资空间不容小觑,如果你认为有车才需要买车位,那就大错特错!现在对车位不屑一顾,到时候车位价格上涨了,后悔可就太晚了,投资就是要放眼于未来,把握住机遇。心中揣摩万遍,不如放手一试!