T112/113、T114/111次列车是运行于浙江省会杭州至甘肃省会兰州之间的一对特快旅客列车，现由上海铁路局上海车辆段杭州运用车间、杭州客运段杭兰车队担当，使用25K型客车，沿沪昆铁路、京沪铁路和陇海铁路运行，全程2355公里，途经浙江、上海、江苏、安徽、河南、陕西、甘肃六省一市。其中杭州站至兰州站运行26小时27分，使用车次为T112/113次；兰州站至杭州站运行28小时49分，使用车次为T114/111次。

列车历史：
2001年四提，上海铁路局南京铁路分局新增开行了南京西至兰州的特快列车，车次使用T112/113、T114/111次，沿京沪、陇海线运行，全长1884公里，单程运行约25小时，比原386/387、388/385次列车缩短了11小时，成为南京首趟直发西部的特快列车。
2008年7月1日至8月31日T112/113、T114/111次列车暑期临时延长至杭州始发及终到，延长区段经由宁芜、皖赣、宣杭线，全长2313公里，增加芜湖、宣城、杭州三个停站。同年12月21日正式延伸至杭州始发及终到，不再进入南京西站，乘务工作改由杭州客运段担当。
2011年7月1日，中国铁路再度调整列车运行图，T112/113、T114/111次列车取消原经由宁芜、皖赣、宣杭线运行，改为经由沪昆、京沪线运行，运行里程变更为2372公里，并增加嘉兴、上海南、苏州、无锡等停站。
2014年7月1日，T112/113、T114/111次列车改经黄封联络线运行，取消上海南站换向。
2020年5月6日，因嘉兴站改造，T112/113、T114/111次列车取消嘉兴站办理客运业务

T112/3T114/1次列车现使用配属上海铁路局上海车辆段杭州运用车间【上局沪段（杭）】的25K型空调客车，采取18节编组，其中硬卧车9节、硬座车5节、行李车、软卧车、餐车和空调发电车各1节。车辆采用卫星定位技术和微机自动控制管理系统并装有电子防滑器，构造速度为140千米/小时。
杭开机后：KD+9YW+RW+CA+5YZ+XL

机车交路：
T112/3，T114/1次全程采用电力机车牵引，其中杭州至宝鸡之间使用西安局西安机务段HXD3D，宝鸡至兰州之间使用兰州局兰州西机务段SS7E
杭州-宝鸡：西局西段HXD3D，南京东/徐州/郑州/西安司机分别在南京/徐州/西安轮乘
宝鸡-兰州：兰局兰段SS7E，兰州司机

补充一些关于此次列车的冷知识
曾经上海局的准高电力机车运用一直比较紧张，因而在很长一段时间里，杭州-徐州的交路一直是由上局杭段DF11型内燃机车担当。由于内燃机车启停时间比电力机车长，且DF11型机车持续速度达不到客二的牵引要求，因而此车在杭州-徐州之前经常晚点，曾被誉为杭段的晚点神车。这种情况在2014年杭州机务段开始配属HXD1D型电力机车以后才有所改善

同时，上局应该是也想把这个车甩给兰局，不过一来据说兰局对这个车的兴趣没那么大，二来按照现有时刻，兰州需要立折，如果兰局担当则整备时间不够。所以这车也就在上局历次对普速的砍伐中侥幸存活到了现在

关于5楼有吧友提醒。我再去核对了一下，我错了。此车编组应该是19节，有两节XL（杭段特色）

西局西段HXD3D0528牵引的T112次
（感谢B站rym3721供图）