12月20日上午，西十高铁湖北段建设动员大会在汉十高铁十堰东站举行，省政协副主席、市委书记张维国，市委副书记、市长陈新武等领导出席。
西十高铁简介：
新建西安至十堰高速铁路，线路全长256km (其中湖北境内 86.3km)， 设计时速350公里/小时，建设工期4.5年，投资估算为477亿元(其中湖北境内投资134亿元)。线路西起陕西省西安市，经商洛终到十堰。本项目纵贯两省三市八区县，全线设西安东、蓝田、 商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东等7处车站
本项目正线共设桥41km/61座，隧道201km/41座， 桥隧比重达95%，其中隧道占线路全长的78.5%，大于10公里的隧道有5座。全线最长隧道为秦岭马白山隧道(L- 22.9km);最高桥为神定河特大桥(H-108m),主跨采用 (96+2x160+ 86)m连续刚构;其中汉江特大桥是国内第一座梁桁组合结构高铁斜拉桥和全线最大跨度桥梁,主跨420米一跨汉江。
西十高铁十堰境内新建郧西站：
西十高铁为西安至武汉高铁的组成部分，目前，武汉至十堰东段已开通，且十堰东站已按西十铁路接入后的总规模一次建成，在十堰东站西安端神定河桥头预留了西十铁路正线直接接轨条件。
郧西县地处鄂西北边陲，北依秦岭，南 临汉江，守湖北之“门户” ，扼西安之“咽喉”，具有承东启西的区位优势，是鄂陕两省东进西出的“桥头堡”，是革命老区县、国家扶贫开发工作重点县、南水北调中线工程核心水源保护区。
西十高铁线路经过郧西上津、香口、土门、城关、河夹等5个乡镇，全长57.941公里，估算总投资97.34亿元。站房位于城关镇黄石梁村，建筑面积10000平方米，距离县城约2.5公里。
今年6月10日和12月18日，西十高铁沿线5个站房建筑概念设计方案在北京通过两次评审，郧西县站房最终确定采用由中铁一院提供的“秦楚门户、山水郧西”设计方案。
该方案以优美缓和的屋面曲线和两侧舒展飘逸的水平线条构成站房整体形态，与周边自然山水景观融为一体，表现出城市腾飞的姿态；底部两侧向上伸展的曲线型构图是大雁展翼的建筑重构，也似展开双臂迎接八方来客；中部渐变的横向格栅与玻璃幕墙相结合，寓意着“天河鹊桥”的创意设计方案。
西十高铁建成后，十堰到西安大约只需要一个小时，与现在的普速列车相比，行程至少压缩5个小时左右。一起期待吧！
西十高铁简介：
新建西安至十堰高速铁路，线路全长256km (其中湖北境内 86.3km)， 设计时速350公里/小时，建设工期4.5年，投资估算为477亿元(其中湖北境内投资134亿元)。线路西起陕西省西安市，经商洛终到十堰。本项目纵贯两省三市八区县，全线设西安东、蓝田、 商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东等7处车站
本项目正线共设桥41km/61座，隧道201km/41座， 桥隧比重达95%，其中隧道占线路全长的78.5%，大于10公里的隧道有5座。全线最长隧道为秦岭马白山隧道(L- 22.9km);最高桥为神定河特大桥(H-108m),主跨采用 (96+2x160+ 86)m连续刚构;其中汉江特大桥是国内第一座梁桁组合结构高铁斜拉桥和全线最大跨度桥梁,主跨420米一跨汉江。
西十高铁十堰境内新建郧西站：
西十高铁为西安至武汉高铁的组成部分，目前，武汉至十堰东段已开通，且十堰东站已按西十铁路接入后的总规模一次建成，在十堰东站西安端神定河桥头预留了西十铁路正线直接接轨条件。
郧西县地处鄂西北边陲，北依秦岭，南 临汉江，守湖北之“门户” ，扼西安之“咽喉”，具有承东启西的区位优势，是鄂陕两省东进西出的“桥头堡”，是革命老区县、国家扶贫开发工作重点县、南水北调中线工程核心水源保护区。
西十高铁线路经过郧西上津、香口、土门、城关、河夹等5个乡镇，全长57.941公里，估算总投资97.34亿元。站房位于城关镇黄石梁村，建筑面积10000平方米，距离县城约2.5公里。
今年6月10日和12月18日，西十高铁沿线5个站房建筑概念设计方案在北京通过两次评审，郧西县站房最终确定采用由中铁一院提供的“秦楚门户、山水郧西”设计方案。
该方案以优美缓和的屋面曲线和两侧舒展飘逸的水平线条构成站房整体形态，与周边自然山水景观融为一体，表现出城市腾飞的姿态；底部两侧向上伸展的曲线型构图是大雁展翼的建筑重构，也似展开双臂迎接八方来客；中部渐变的横向格栅与玻璃幕墙相结合，寓意着“天河鹊桥”的创意设计方案。
西十高铁建成后，十堰到西安大约只需要一个小时，与现在的普速列车相比，行程至少压缩5个小时左右。一起期待吧！
