不会原谅姚家园那帮炮灰，甘愿当狗！

好文！顶！1.22那天，我也在G913上，8车厢

真感情乃好文章

一篇有灵魂的文章

沈阳到北京时间和票价相比动车还算能接受吧。就是北京的这个车站太鸡肋了。我有那时间折腾北京站不香嘛。小号动车往返京沈比这个强

没想到楼主还是咱凌源老乡，我也关注京沈高铁十多年了。

2013年，因环评风波而陷入停滞的京沈客专最终决定改线，始发站由二环内的北京站变更为四环外的星火站，以避开两站之间沿线小区，但也掐断了京沈高铁在北京枢纽联入全国高铁网的机会。始发站变更后，京沈北京段走向出现了三种方案，而与东北环线铁路沿线小区正好相反，方案中的各地都在积极争取高铁途径。

星火～兴隆三种走向方案对比（图片：@京铁爆料君）

考虑到优先途径经济发达区县覆盖众多人口的同时又要避开稠密住宅区，最终北京市选择了成本略高的方案一，而此前志在必得甚至积极动员准备征地拆迁的平谷区则没能迎来高铁。

始发站已调整为星火，然而沿线小区居民却依然没有停止抗议，10月，北京市规划委公布对京沈高铁的公众意见采信情况，决定对星火站另行选址、200米隔离带等公众意见不予采信，深陷环评危机的京沈高铁这次没有再因为向北京沿线的抗议居民妥协而改线。

设计单位表示，京沈高铁北京段在设计上将采取六大措施解决环保问题，其中包括星火站至五环段全程将采用全封闭的声屏障隔离噪音等。按照市政规划，北京地铁3号线将与京沈高铁同步规划建设，届时与星火站实现零换乘。这是自京沈高铁2009年立项以来首次传来的好消息！

而我在大学这两年中的间歇性长途火车经历与对铁路发展的持续关注，也让我对铁路慢慢地产生了兴趣，开始在闲暇时自行翻阅起有关铁路的书籍，对身边人普及12306的使用，研究客运接算站与限售规律，在紧张的春运与暑运时期为同学制定能够顺利买到车票的回家路线。

此时的我又到人生路口，考研还是工作，考研又考什么专业？在纠结了几个月后，为了自己对铁路的爱好，想起还生死未卜的京沈高铁，我放弃了所有人给我指出的明路，毅然选择报考了与本校毫无关联的铁路院校，当然，这也注定了我今后的工作将与中国铁路密不可分。

在备考漫长的一年中，最能让自己恢复元气的方式就是在网上看看火车迷们的运转动态，在京沈高铁贴吧里讨论高铁的最新进展。最令我感到兴奋的是11月份京沈客专第四次环评发布，12月得以顺利通过，京沈环评风波历经五年终于平息，正式开工真正指日可待！这让我在考研冲刺阶段最疲倦最迷茫的时候依然坚守着强大的信念，使我最终能够顺利地考入铁路院校投身于铁路研究。