看看吧，宁洛照这样走，1.人家选择西北→洛阳→郑州→沿郑合线→东南，更近，更便宜，更快，为啥走你漯河？2.人家选择西北→洛阳→郑州→沿京广线南下广州，比走洛平漯更近，更便宜，不倒向，时间更短更快，为啥要选择走洛平漯？这样的高铁修了没有多少车走不修也罢！

多少年前的图了 过时了

要想让漯河这个“十字“稍微像模像样，就一定要让这一横画直画好，画得有模有样，这样你这个十字才会有一点人气。原因是:你这个小十字距离郑州那个大十字太近了。不是说修成350公里/小时那就万事大吉了，还要修直了、不倒向，让它渐渐成为东西方向一条有吸引力的通道。这样你这里车辆才会慢慢多起来，人气才能慢慢地聚起来。

1.你为什么要让漯河西站南进北出呢？难到你想让车辆这样走吗？西北来的车辆→洛阳→平顶山→漯河→郑州→北京？除非旅客都是傻子，谁会这样走？
2.也许你会说:这样东南方向来的车沿周口→漯河→平顶山→洛阳→西北，不是顺畅吗？别忘了，这么绕远，远又贵，人家选择走东南→周口→郑州→洛阳岂不是更顺更好！

这张图，是一个专家，给舞钢设计的，不代表政府，和铁路规划部门的意见！

这个图应该是16年的图，图上郑阜线还是并站许昌东站哩，而且这个路线是按250km/h的城际铁路规划的，既然现在要升级成350km/h的高速铁路就肯定要修改裁弯取直啊，还有就是这个图上走舞钢境内，这个绝对是走不了的，平周都不想换向，漯河又想并站，只有一个办法就是上饶站方案，但是漯河西东侧高楼基本建成，上饶模式对漯河西不具有可行性，还得Z字形经过漯河西站

洛平漯周确实不错，加油干起来！

需要明白平漯周的目的是什么？不是为了上京广南下，也不是为了连接郑阜东出，主要还是为了连接商丘完成中原城市群闭环城际（内环）。

据平顶山某网友的说法，平顶山将来南下走平漯仙林线路所，新建至驻马店西的高铁线路接入京广线。漯河西换向？不存在的。反正漯河也不需要京广转宁洛的车次，对漯河也无所谓了

13楼提到的是我说的，平顶山现在在争取洛周线的同时也在争取舞钢客运铁路的条件，同时漯河也在争取尽量靠近舞阳城区设站。现在来自平顶山官方最可靠的消息，就是南进北出，舞阳北站站址选在乔庄附近。洛周线在廉村镇预留线路所，预留平顶山南—舞钢—嵖岈山—遂平西—驻马店西线路条件，不应当洛阳南下。

在这里说这么多不就等于鸡蛋换鸭蛋

到现在为止还没有发现国家那些基建狂魔搞不定的

这样走性价比全无就废了