我觉得根源还是湘中线路的问题
常德和宜昌推过宜常，预可研之后3年没有进展，宜昌和国铁多轮对接后还是被叫停。
后来宜昌改推宜石，常德改推荆常，说明双方领会了国铁新的精神。
西南向对宜昌来说也算不上胜利，最终还是要联络荆州或常德南下。
常德最大的困境是南下的顺直，湘中的5个市：常益娄邵永走向其实是太绕。这是硬伤，从国家划定的二湛走向来看，国铁能接受拐弯，但这个弯要拐的有价值（有重要城市或既有线路可以连接）而且这个拐出去的弯尽量不再拐回来。这么看来，襄荆荆常的走向都没大问题，但常益娄邵永却是东西反复拐了4次弯，这才应该是推不动的主要原因。
话说回来，主要出行方向还是南北东，那么合理一点的走向，有可能是
常益长-—>南下，常（华容）荆州——>北上和向东
荆州-华容-岳阳——>南下
石门-澧县-华容