用大单体电池的朋友们都知道原车只能计量最多20安的电量，后面剩余的一直会显示0%。 改过动力的朋友们也知道原车的电线走势比较杂乱而且很细，不足以胜任30安以上的电流长时间通过。最早看我我改控贴的朋友更知道我当时给出了一个并线的方案解决大电流，就是电池直接出条线接到控制器上和原车线铜鼻拧在一起。

并线的后遗症就是从此电流就不再经过计量器了，也就是说你丧失了原车的计量功能，冻结显示在那一刻的电量数据上了。我们这个贴就是教大家怎么复活它，隆重介绍一下图上这个元件，分流电阻！功效就是在原电路上添加一个电阻好让部分电流能往另外一路上通过。举例:我车用的50a容量电池，原车计量范围为20a，那么我需要加个30a的电阻在主线路上，这样整好凑够50安容量。具体接线看楼下

那我就简单粗暴的列出步骤了！
1.找到计量盒
2.在计量盒线的根部剪断
3.根部断线处对接后包好绝缘
4.分流器接到主线负极上，计量器线也接到分流器上，如图
5.包好绝缘
6.装回车上，搞定！！

细心的同学可能看出来我图一计量盒两根线接反了，我也是装上车后才发现的，不要问我为什么前面不说，问就是故意的 如图把计量盒的棕、黑线位置调换一下才是正确姿势。 最后计量盒复活了，大电流问题解决了，瑕疵就是剩余里程不准确，还是会按着60公里续航变动。 更换后电池和App都弄到100%电量测试了一下，截图供大家参照。教程完毕！

楼主威武

请问楼主，24a的电池有必要加吗？

刚买了库仑计，觉得这个办法不错，省的外挂一个表了。

这会某些人气死

哈哈！之前花280买阿三的计量模块会不会哭晕在厕所？

幸好一早就入了群学习到

🐮的

这样理解对不对，比如50，加上个30的，充满电，一开始跑仪表盘都是满的，等降到20以内，仪表盘才开始下降

请问吧主加了30以后是50以内的都可以显示还是只能显示50的？

高手