没有宁西，只有合西😂😂😂

提出合武时间晚于宁西，但却让合武宁西共用宁合段，坑惨了宁西

刘兔子杰作

k1108，k466，于4.6日都是提前80分钟进站，k466应该6:10，实际4:45

刘秃子干的好事

就等沿江高铁合武段建好了在，把动车全部踢出去走普通车

平心而论，以前合宁线可以上普速的时候，宁西往东的普速也是屈指可数，不仅仅是合武刚刚修好那段有一大堆普速的时期，也包括16年到17年复线时期。宁西沿线城市过少，开重复方向的站站乐客流互相冲击严重，这是最大的硬伤，客流最大的西边有西十高铁，东边六安往东更是被合武完全替代，而本线目前除了沪宁以外其余方向已经车多到过分，甚至互相冲击，最经典的就是只开了几个月的K396被各种嫌弃时间慢时间不好，春运之后直接歇菜，还有合宁改线前夕的K464上海到信阳天天运椅子运被子，最后只能相同时刻改到漯河平顶山。

至于全国人民就有点夸张了，宁西线知名度没那么高的，地理书里面好像都没有这个名字

2009年启动的宁西扩能，最初的标准是用全线新二双或者200客货共线去衔接合宁；合宁段预留货运三四线；信阳东站给宁西铁路预留有高速客运接口。。。没办法，刘下去了，盛上来了，压缩全国铁路投资，宁西扩能一直被拖到了2012年，降标降速加缩水；新版的合肥枢纽总图已经取消了合宁货线，合宁铁路过去没有、现在不是、将来也不会属于宁西。。。

有些人总是预设立场，不能客观看问题。。。既然主观，那就这种思维用到底，你就这样想想：刘都看不上眼的。那么在盛、陆的眼里，地位就能高了？

合宁段高铁太忙了根本上不了普铁

@metro_tran

私信你了加我