批油经验分享，如何寻找柴油大买家、贸易商。【130-5198- 5798】
柴油大买家跟贸易商主要有三种：
第一种是工地、工厂、车队、矿山等，这些都是柴油大户，直接用于生产。货车、汽车、拖拉机很多都是柴油发动机，能耗低较为经济；海上的轮船渔船也有都柴油发动机；大型农场和农技站的农用设备基本都用柴油，矿场矿山的挖掘机等等。
第二种是民营加油站，目前我国民营加油站已经接近半壁江山，将近50000座，主要分布在山东、河北、河南等地，基本是以个体形式存在，也自成体系。
第三种是中间贸易商，靠的是资金实力，资源整合能力以及渠道资源，规模有大有小，参差不齐，主要集中在北京，江浙沪，山东、广东等地。
其实对于多数企业，常规的柴油贸易不太好做。
首先产能过剩，其次市场不规范，标准不统一，恶性竞争也比较多。柴油大客户就那么多，也都有相对固定的渠道，所以多数企业没有太大竞争力。
老刘收油认为做好柴油贸易无非就三点，
第一点是油品质量，
第二点是价格，
第三点是供货稳定。
性价比高的永远有市场，渠道很重要，所以中石化，中石油，中海油的柴油，还有那些符合中石化外采标准的渠道，如果价格优势明显，还是非常畅销的。
老刘收油，从业五年有余，对国家发改委、国家能源局、中石油中石化组织架构以及运转都比较熟悉，多年接触柴油和加油卡市场，行业资源丰富。我国当前的油品贸易模式还是传统的以人际关系发起和主导，将来也势必会走到线上寻求新模式，“柴油圈”的建立便是一种尝试，通过严格的准入机制解决行业痛点，提升渠道质量，当前已初具规模。柴油圈，汇聚全国一手买家。
近些年来，帮着看了大概上千个批油流程，也掌握了上百个信息渠道，整体感觉和倒卖额温枪口罩一回事，确实有靠谱的，但大都是捕风捉影，放大了需求，扰乱了市场。从逻辑和实操上来说，绝大多数根本没戏。
如您有成熟可行的批油渠道，也希望能有荣幸与您合作，可全程配合，一站式解决所有问题。小白和居间请勿扰，感谢您理解。