荆岳铁路可谓是好事多磨，十三五期间即进入了国家铁路中长期规划，谁知道到了十四五还是遥不可及，最近荆州和岳阳两地分别对荆岳高铁的规划进行了回复。
4月6日，荆州市发改委就网友提出的荆岳高铁规划问题做出回复:荆岳高铁为中长期研究项目，目前不具备推进建设条件。
紧接着在4月23日，岳阳日报发表文章提到荆岳昌高铁预计在2045年建成。
两地官方的回复其实表达的意思已经非常明确了，那就是荆岳高铁短期内没戏，荆岳两地目前都未把荆岳高铁作为主要推进项目。
其实荆岳高铁落到这样的结果并不奇怪，首先，荆州一直志不在荆岳铁路这是众所周知的事情，而岳阳南北向的高铁已经有了京广，最为紧迫性的是像常岳九（昌）铁路这样东西向的线路上，既然两边都不是太在意这条铁路自然就是一拖再拖了。
另外要说，已经通车一年多的浩吉货运铁路荆州至岳阳段是具备开通200公里时速动车条件的，而且湖北方面曾经提到过2025年前开通浩吉铁路的客运功能，短期内完全能够满足荆岳两地的客运需求，所以这也是荆州对荆岳铁路并不太上心的另外一个重要原因。
既然短期内荆岳铁路已经没有可能，荆州现在南下的铁路实际上只剩下了华山一条路，那就是襄常高铁。
这也和前不久湖北湖南两省发布的十四五规划相符合，湖南十四五规划，荆岳铁路仅仅只是研究规划项目，而湖北十四五规划甚至对于荆岳铁路一字未提，但是两省又有一个共同点就是不再提“宜石常高铁”，而是一致称呼为“襄常高铁”这个变化其实已经很能说明问题，显然两省已经就这一段铁路达成了共识，至少加入了荆澧常的比选线路，现在两省共同将线路的决定权上交给了国铁集团，最后的走向还需要国家来拍板。
对于襄常高铁，荆澧和宜石都有自己势在必得的理由，两地网友也唇枪舌剑互不相让，那么荆州在襄常高铁的竞争中到底处于一个什么样的位置呢？下面简单列举几个对于荆澧常比较有利的进展:
1.襄荆高铁和荆宜高铁在荆门西站仅用侧线接入，主线接的荆荆铁路。
2.沿江和呼南解绑，荆宜间无修四线的可能。
3.宜昌北站只是预留襄常场，并与沿江场不互通。
4.常德市旗帜鲜明的支持并力推荆澧常高铁。
5.荆荆铁路施工进展顺利，今年6月将全线开工。
6.李埠公铁长江大桥前期工作进展顺利预计今年10月开工。
7.国家铁路新规限制山区铁路修建。
8.荆澧常铁路去年底已经由铁四院做了预可研报告。
荆澧常高铁虽然目前还没有列入任何国省市规划，但是进展却是实实实在在的，反观宜石常高铁自从去年被国铁暂缓后便一直没有新的进展，谁更有优势一目了然。
总得来说，虽然荆岳铁路短期内没有了修建可能，但是对于荆州来说并非坏事，反而更加证明了荆澧常获胜机会越来越大。