（1）离车式车轮动平衡机的主轴固定装置和就车式车轮动平衡机的支架上都装有精密的位移传感器和易碎的压电晶体传感器，因此严禁冲击和敲打主轴或传感器支架。
（2）在检修车轮动平衡机时，传感器的固定螺栓不得松动，因为这一螺栓不是一般的紧固件，需要由它向传感晶体提供必要的预紧力。
当这一预紧力发生变化时，电算过程完全失准。
（3）车轮动平衡机的平衡块也称配重，通常有卡夹式和粘贴式两种类型。
卡夹式适用于轮辋有卷边的车轮。对于铝镁合金轮辋，因无卷边可夹，可使用粘贴式平衡块。粘贴式平衡块的外面有不干胶，粘贴于轮辋内的各面。
（4）必须明确，车轮动平衡机的机械系统和电算电路都是针对正常车轮使用条件下平衡失准或轻微受损但仍能使用的车轮设计的，对因交通事故而严重变形的轮辋或胎面大面积剥离的车轮是不能上机进行平衡检测的。
一方面平衡量过大的车轮旋转时的离心力可能损伤车轮动平衡机的传感系统；另一方面超值的不平衡力可能溢出电算范围而使仪器自动拒绝工作。
（5）当不平衡量超过最大平衡块时，可用两个以上平衡块并列使用，但这时要注意因多个平衡块占用较大的扇面会使其有效质量低于实际质量。
（6）一般情况下，离车式车轮动平衡机和就车式车轮动平衡机都是独立使用的，但对高速行驶的汽车车轮而言，如果用离车式车轮动平衡机平衡后再装在车上行驶时，仍会出现不平衡现象。
因此，使用离车式车轮动平衡机平衡车轮后，最好能用就车式车轮动平衡机进行校对。
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