2020年10月3日，广东陆河出发，骑新大洲本田DS125D走滇藏线去的拉萨，近5000公里，历时16天，其中包括进雨崩徒步一天。
D1.陆河——阳山。第一天，小兴奋。六点多就出发了，路上吃的早餐。特意绕河源万绿湖跑一段，过新丰县，经英德县，下午6点左右到了阳山县。今天好像跑了520多公里，太久了记不太清楚。
D2.阳山——广西鹿寨县。上午拐去连南千年瑶寨看了下，然后继续赶路。夜宿鹿寨，第四次来广西了，不同的是这是骑摩托。之前骑单车走过两次，分别是东巴凤七百弄和中越沿边公路，那个酸爽。
D3.广西鹿寨——广西平果。今天只走了300多公里，下午被导航带到一段小路，经过非常湿滑的黄泥地，低速倒了车，弄得一身泥。没办法，只能到最近的县级市平果市住下。
D4.广西平果——贵州安龙县。下午进去贵州后，山路非常陡峭，海拔持续爬高，而且出现大雾。速度非常慢，下山后出现毛毛雨，看天气和时间估计跑不到黔西南州州府，最终在安龙县住下。这里海拔好像2000多，10度左右，毛毛雨，出来最冷的一天。
D5.安龙——兴义——云南师宗县。今天只有了200来公里，在兴义逗留很久。刚出安龙就下小雨，穿着雨衣慢慢跑，也不着急。兴义的马岭河大峡谷确实壮观，在入市区的桥上慢慢欣赏，遇到几个云南过来的摩友。中午拐进万峰林逛了一圈，可能角度原因，拍不出大片，有无人机拍的话更好看。
D6师宗——安宁，300多公里。考虑到昆明市区禁摩，选择绕抚仙湖和滇池跑。早上在路边和收玉米的一对大哥大姐聊了很久，也顺便看看种的烟草。中午时分爬很长的一条坡，一直在山里拐来拐去，原来昆明南边的郊区就是大山。上到抚仙湖去滇池的路就好走了，下午太阳很大，滇池风景宜人，有几分海边沙滩的味道。
D7.安宁——大理，跑了360多吧公里大概。上午安宁出来有一段十来公里待修的路，比较烂，过后就好走了。山路穿行才是摩托的乐趣，下午终于到了念叨了许久的大理。大理海拔应该是两千左右，连续爬升二三十公里的山路才到，类似爬到山顶又有个平原的感觉，等于我这段横跨东部到西部的旅程中间上了一个台阶吧。
D8.今天在大理休整。大理适合很适合家庭游玩的地方，一个人摩旅注定是走马观花。早上去车店换了机油，简单保养下车子。弄好后逛大理古城，其实各地古城都差不多，关键要有平静的心情停留几天慢慢看。接着去苍山眺望洱海和周边的风景，参观崇圣三塔，傍晚时分在洱海边闲逛。最后决定饶洱海跑半圈，几十公里吧，夜宿双廊镇。
D9.大理——香格里拉。双廊的清晨格外安静，朝阳缓缓从苍山穿过洱海望双廊走来。中午时分，抵达丽江。在丽江古城逛了两三个小时，继续往香格里拉跑。半路遇到两个推着轮胎徒步的小伙，还有一对成都骑单车过来的大叔大妈，70多了，老当益壮啊。下午快要进香格里拉的时候，有两个摩友过来聊天，都是骑150的跨骑，一个北京的哥们一起到市内住，另一个广东的半路扎营了。
D10.香格里拉——雨崩。早上和一骑豪爵150的北京哥们出来一起跑，翻白马雪山时，有人说这是这么多年来10月份唯一一次见到没有雪的白马雪山。继续跑，中午在德钦吃午饭。到飞来寺远眺梅里雪山，壮哉！就喜欢这种大山大河的味道。下午往雨崩方向跑，到西当村后摩托车就不让进了。两个选择，一是徒步进去，二是坐车进去。徒步的时间肯定是不够的，最后花了200块坐当地旅游公司的越野车去上雨崩村。上车还觉得这价格挺坑，等越野车在蜿蜒崎岖的山路跑上几公里后觉得似乎不那么贵了，这路踏板车肯定是进不来的。夜宿上雨崩村，就在梅里雪山脚下，到这里的这一刻，所有的折腾，都值了。
D11.雨崩徒步。雨崩徒步有两条线路，一是冰湖，二是神瀑。时间有限，只能二选一去冰湖，还是建议大家在雨崩呆上两到三天，好好品味一下。清晨从上雨崩出发，一路穿过原始森林、河滩，自然风光美不胜收，海拔也逐渐从3000攀升至3900，说实话挺累的，尤其是忘记借登山杖，终于在中午时分抵达冰湖。下午沿路返回，拎着行李去坐车点累得气喘吁吁。出西当村后，跑了100公里到盐井，已是晚上八点多，进入西藏了。最后说一句，下次还得找时间来雨崩好好呆上几天。
D12.盐井——左贡，270公里。早上在盐井吃了加加面，逛了盐井景区。前往拉乌山的路上经过一片银杏林，金黄金黄的很是漂亮。这个季节层林尽染，风景确实不错。下午翻东达山，坡不陡但很长，油门拧尽也只能跑30左右，慢慢悠悠的走。车子高反还是很明显的，不过也没啥问题，就是慢点呗。
D13.左贡——八宿
D14.八宿——波密
左贡出来，上午经过怒江72拐，其实没有形容的那么危险。慢慢下就没事了，不过我过后听说当天还是有个摩友摔车了。经过新修好的怒江大桥，原来在这驻守的一个中队已经撤走了。有点感冒，所以早早在八宿住下。睡了一晚，感觉舒服点。
早上八宿出发，快到然乌湖的时候左转往来古冰川，这条路是通往丙察察的，以后要找时间走一走。近距离欣赏来古冰川，这里是不收门票的。中午一两点左右走回头路到然乌湖吃个饭，然后慢悠悠去波密。波密是一座被森林包围的小县城，海拔不到三千，含氧量十分充足，几年前我曾经在这住过一晚，故地重游似乎没有什么变化。
D15.波密——工布江达，360公里。上午在路上看到了一个磕长头的藏族同胞，从阿坝州出来，已经几个月了，要去日喀则的扎什伦布寺。他的姐姐和外甥开着一辆小货车载着生活用品在前面，一天也就走10公里左右，估计还得走两三个月，这就是信仰。跑到通麦大桥休息时，发现后胎鼓了一个包，
坚持骑到林芝，费尽周折找了家店换了一个新的。夜宿工布江达。
D16.工布江达——拉萨，280公里。工布江达出来，路上遇到两个茂名的摩友，其中一个骑跑车，真佩服他的腰，20出头的小伙子，我这中年大叔没得比。还是二三十速晃悠悠爬上米拉山，风很大。两三点钟到了拉萨，先去布达拉宫打卡，然后找地方住下。本来计划这次的目的地是狮泉河，由于另有安排不得不在拉萨结束行程。给摩托找了个物流托运回广东，1100元。
最后说一下有关事项:
1.加油。我的车油箱只有6升，跑尽大概250公里，来之前也是做了充分准备，网上买了抽油管，带了个塑料瓶。但一路都没用上，在进拉萨的检查站检查时，主动说明，然后加进油箱。我是从滇藏线进来的，在芒康并入318，这一路只要勤加油完全不用带备用油，基本上加油站最远间隔也就100公里左右。需要注意的是，进藏后加油要登记，到拉萨更加严格，一定要带好身份证、驾驶证、车辆行驶证，否则不让加油。这是最重要的。
2.工具。我动手能力很差，只会补个车胎。网上买了一套胶条等补胎工具，以及脚踏打气筒。路上补过一次。
3.保养维护。小踏板2000公里换机油，我分别在柳州和大理给车换了机油。然后就是林芝换了个后胎，如果长途西北偏远地区的话，可以考虑带个车胎，毕竟这边本地基本没有人骑小踏板。
4.125风冷踏板一天能跑多远？？会不会热衰？？可能很多人都关心这个问题，这一路我一天最远跑过500多，用时12小时，没用感觉动力衰减。当然，车子高反动力不足是有的，上长坡的话三四十、二三十左右。全程近5000公里，路上跑了15天，平均一天300出头吧。以前骑过跨骑跑长途，久了感觉腰痛，因为姿势保持不变。踏板的好处是脚的位置可以前后移动，后面绑个行李包，上身可以往后靠，类似开车的姿势，骑一段时间换个姿势往前压。
D1.陆河——阳山。第一天，小兴奋。六点多就出发了，路上吃的早餐。特意绕河源万绿湖跑一段，过新丰县，经英德县，下午6点左右到了阳山县。今天好像跑了520多公里，太久了记不太清楚。
D2.阳山——广西鹿寨县。上午拐去连南千年瑶寨看了下，然后继续赶路。夜宿鹿寨，第四次来广西了，不同的是这是骑摩托。之前骑单车走过两次，分别是东巴凤七百弄和中越沿边公路，那个酸爽。
D3.广西鹿寨——广西平果。今天只走了300多公里，下午被导航带到一段小路，经过非常湿滑的黄泥地，低速倒了车，弄得一身泥。没办法，只能到最近的县级市平果市住下。
D4.广西平果——贵州安龙县。下午进去贵州后，山路非常陡峭，海拔持续爬高，而且出现大雾。速度非常慢，下山后出现毛毛雨，看天气和时间估计跑不到黔西南州州府，最终在安龙县住下。这里海拔好像2000多，10度左右，毛毛雨，出来最冷的一天。
D5.安龙——兴义——云南师宗县。今天只有了200来公里，在兴义逗留很久。刚出安龙就下小雨，穿着雨衣慢慢跑，也不着急。兴义的马岭河大峡谷确实壮观，在入市区的桥上慢慢欣赏，遇到几个云南过来的摩友。中午拐进万峰林逛了一圈，可能角度原因，拍不出大片，有无人机拍的话更好看。
D6师宗——安宁，300多公里。考虑到昆明市区禁摩，选择绕抚仙湖和滇池跑。早上在路边和收玉米的一对大哥大姐聊了很久，也顺便看看种的烟草。中午时分爬很长的一条坡，一直在山里拐来拐去，原来昆明南边的郊区就是大山。上到抚仙湖去滇池的路就好走了，下午太阳很大，滇池风景宜人，有几分海边沙滩的味道。
D7.安宁——大理，跑了360多吧公里大概。上午安宁出来有一段十来公里待修的路，比较烂，过后就好走了。山路穿行才是摩托的乐趣，下午终于到了念叨了许久的大理。大理海拔应该是两千左右，连续爬升二三十公里的山路才到，类似爬到山顶又有个平原的感觉，等于我这段横跨东部到西部的旅程中间上了一个台阶吧。
D8.今天在大理休整。大理适合很适合家庭游玩的地方，一个人摩旅注定是走马观花。早上去车店换了机油，简单保养下车子。弄好后逛大理古城，其实各地古城都差不多，关键要有平静的心情停留几天慢慢看。接着去苍山眺望洱海和周边的风景，参观崇圣三塔，傍晚时分在洱海边闲逛。最后决定饶洱海跑半圈，几十公里吧，夜宿双廊镇。
D9.大理——香格里拉。双廊的清晨格外安静，朝阳缓缓从苍山穿过洱海望双廊走来。中午时分，抵达丽江。在丽江古城逛了两三个小时，继续往香格里拉跑。半路遇到两个推着轮胎徒步的小伙，还有一对成都骑单车过来的大叔大妈，70多了，老当益壮啊。下午快要进香格里拉的时候，有两个摩友过来聊天，都是骑150的跨骑，一个北京的哥们一起到市内住，另一个广东的半路扎营了。
D10.香格里拉——雨崩。早上和一骑豪爵150的北京哥们出来一起跑，翻白马雪山时，有人说这是这么多年来10月份唯一一次见到没有雪的白马雪山。继续跑，中午在德钦吃午饭。到飞来寺远眺梅里雪山，壮哉！就喜欢这种大山大河的味道。下午往雨崩方向跑，到西当村后摩托车就不让进了。两个选择，一是徒步进去，二是坐车进去。徒步的时间肯定是不够的，最后花了200块坐当地旅游公司的越野车去上雨崩村。上车还觉得这价格挺坑，等越野车在蜿蜒崎岖的山路跑上几公里后觉得似乎不那么贵了，这路踏板车肯定是进不来的。夜宿上雨崩村，就在梅里雪山脚下，到这里的这一刻，所有的折腾，都值了。
D11.雨崩徒步。雨崩徒步有两条线路，一是冰湖，二是神瀑。时间有限，只能二选一去冰湖，还是建议大家在雨崩呆上两到三天，好好品味一下。清晨从上雨崩出发，一路穿过原始森林、河滩，自然风光美不胜收，海拔也逐渐从3000攀升至3900，说实话挺累的，尤其是忘记借登山杖，终于在中午时分抵达冰湖。下午沿路返回，拎着行李去坐车点累得气喘吁吁。出西当村后，跑了100公里到盐井，已是晚上八点多，进入西藏了。最后说一句，下次还得找时间来雨崩好好呆上几天。
D12.盐井——左贡，270公里。早上在盐井吃了加加面，逛了盐井景区。前往拉乌山的路上经过一片银杏林，金黄金黄的很是漂亮。这个季节层林尽染，风景确实不错。下午翻东达山，坡不陡但很长，油门拧尽也只能跑30左右，慢慢悠悠的走。车子高反还是很明显的，不过也没啥问题，就是慢点呗。
D13.左贡——八宿
D14.八宿——波密
左贡出来，上午经过怒江72拐，其实没有形容的那么危险。慢慢下就没事了，不过我过后听说当天还是有个摩友摔车了。经过新修好的怒江大桥，原来在这驻守的一个中队已经撤走了。有点感冒，所以早早在八宿住下。睡了一晚，感觉舒服点。
早上八宿出发，快到然乌湖的时候左转往来古冰川，这条路是通往丙察察的，以后要找时间走一走。近距离欣赏来古冰川，这里是不收门票的。中午一两点左右走回头路到然乌湖吃个饭，然后慢悠悠去波密。波密是一座被森林包围的小县城，海拔不到三千，含氧量十分充足，几年前我曾经在这住过一晚，故地重游似乎没有什么变化。
D15.波密——工布江达，360公里。上午在路上看到了一个磕长头的藏族同胞，从阿坝州出来，已经几个月了，要去日喀则的扎什伦布寺。他的姐姐和外甥开着一辆小货车载着生活用品在前面，一天也就走10公里左右，估计还得走两三个月，这就是信仰。跑到通麦大桥休息时，发现后胎鼓了一个包，
坚持骑到林芝，费尽周折找了家店换了一个新的。夜宿工布江达。
D16.工布江达——拉萨，280公里。工布江达出来，路上遇到两个茂名的摩友，其中一个骑跑车，真佩服他的腰，20出头的小伙子，我这中年大叔没得比。还是二三十速晃悠悠爬上米拉山，风很大。两三点钟到了拉萨，先去布达拉宫打卡，然后找地方住下。本来计划这次的目的地是狮泉河，由于另有安排不得不在拉萨结束行程。给摩托找了个物流托运回广东，1100元。
最后说一下有关事项:
1.加油。我的车油箱只有6升，跑尽大概250公里，来之前也是做了充分准备，网上买了抽油管，带了个塑料瓶。但一路都没用上，在进拉萨的检查站检查时，主动说明，然后加进油箱。我是从滇藏线进来的，在芒康并入318，这一路只要勤加油完全不用带备用油，基本上加油站最远间隔也就100公里左右。需要注意的是，进藏后加油要登记，到拉萨更加严格，一定要带好身份证、驾驶证、车辆行驶证，否则不让加油。这是最重要的。
2.工具。我动手能力很差，只会补个车胎。网上买了一套胶条等补胎工具，以及脚踏打气筒。路上补过一次。
3.保养维护。小踏板2000公里换机油，我分别在柳州和大理给车换了机油。然后就是林芝换了个后胎，如果长途西北偏远地区的话，可以考虑带个车胎，毕竟这边本地基本没有人骑小踏板。
4.125风冷踏板一天能跑多远？？会不会热衰？？可能很多人都关心这个问题，这一路我一天最远跑过500多，用时12小时，没用感觉动力衰减。当然，车子高反动力不足是有的，上长坡的话三四十、二三十左右。全程近5000公里，路上跑了15天，平均一天300出头吧。以前骑过跨骑跑长途，久了感觉腰痛，因为姿势保持不变。踏板的好处是脚的位置可以前后移动，后面绑个行李包，上身可以往后靠，类似开车的姿势，骑一段时间换个姿势往前压。
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