二代猛士是在一代猛士的基础上研发出的轻型装甲车，全车改动非常大，与一代猛士已经没有多少通用件，可以说是一款全新设计的车型。为了增强防护性，二代猛士采用承载式结构，即在车身制造过程中就将钣金结构件直接用作车身结构中，而不像一代，需要外挂装甲板。二代猛士动力有所提升，采用4.5升柴油发动机，最大马力达到200匹。由于防护性更好，二代猛士更适合作为我军轻型旅的标准装备，而我军也在二代猛士平台上衍生出众多战斗车型，如防护突击车、防暴阻拦车、装甲侦察车、107毫米火箭发射车、122毫米榴弹炮车等，二代猛士已经成为连属、营属、团属机动火炮系统的通用底盘。

三代猛士则是在二代猛士的基础上，结合我军实际使用经验研发的全新一代轻型装甲车平台。三代猛士在防护性能上较二代猛士有一定程度的提高，车身尺寸也更大，适用性更广。三代猛士的动力也有大幅提升，采用了6.7升柴油发动机，最大马力提升到300匹，在大幅增重的同时保证了机动性能。

简单来说，一代、二代猛士属于轻型越野车，而三代猛士应属于中型越野车，可以归入轻型装甲车的范畴了。由于三代猛士底盘稳定性和通过性都要好于前两代，而且适合改装成10吨级别的轻型装甲车，更适合作为一线装甲部队的制式装备，投入一线战场中。

今天给大家测评一款非常特殊的“原厂”模型，东风猛士3代装甲车。因为轮语前期也做过二代猛士的测评，有鉴于两款模型都是由汕头威尔生产，让我们从模型的角度看看二代猛士发展的三代猛士到底有什么变化。

两款模型的可动件和开门部件都非常多，整体上体现了合金模型结实耐操的特质，可玩性较强；两款模型都非常有分量，而三代比二代还要重，这个也符合真车的情况；漆面水平尚可，没有明显的漆面瑕疵，不过对这种军用车来说，漆面也不需要做得太油亮。

虽然都是采用承载式车身结构，但二代的悬挂明显比三代要高，通过性应该更好，但也从另外一个侧面反映了，二代的底盘防护性不如三代，对于猛士这类低烈度战场装甲车，地雷是最大的威胁，明显感觉三代猛士对地雷的防护更稳妥些；两款模型车身上的配件也非常多，值得一提的是车身上的绳索固定钩零件，貌似是直接焊接到车体上的，锌金属如何实现这个功能倒值得探讨；两款模型的车门铰接结构都应该是真实还原真车的，而二代的铰接暴露了螺丝，这个在三代中有明显改进；两款模型都是用的自充气防爆轮胎，细节上有刻画。

三代猛士虽然悬挂没有二代的高，但是切入角和二代没多大区别，越野性能应该接近；而两款模型的大灯都做了防护网，质感不错；中网都是镂空的，中网上的东风标致都是独立的塑料构件，而三代还多了猛士两个字，前杠的绞盘只是样子货，但外形还原到位；三代的后视镜分成前后共四个，不过由于采用稍微软的塑胶，因此不够整齐，而二代由于采用上下都有固定的支架形式，就没有这个问题了；由于悬挂高低不同的原因，二代猛士的前轮转向角度要大于三代猛士。

二代猛士和三代车尾的外形差异较大，三代配备了备胎，这个备胎是全尺寸的；后舱门的铰接结构应该和真车一样的，三代因为多了备胎的原因，铰接结构比较复杂，模型也算较好地还原出来；两款模型的车尾配件也比较多，两个空运挂钩、一个牵引挂钩，三代的观察窗设在车门旁边，而二代的观察窗则是在车门上；尾灯的细节较为丰富，尾灯也是覆盖了防撞网。

两款模型整体上都体现了合金模型的扎实感，而且挂在车上的配件较多，把玩的时候并不需要像树脂模型那样小心翼翼；45度角度的对比，可以看出三代猛士比二代看着就坚实很多，防护水平绝对提升不少；另外，三代猛士模型的零件总数超过400个，在合金模型里也算比较多的。

这不是轮语的吗？你是威尔的？

第三代现在多少

这不是轮语的嘛

人家是威尔的千金小姐