在《省会城市群经济圈发展规划》中，济莱同城化是不少济南市民关心的热点。记者获悉，济莱协作区谋求的同城化将率先在交通、通信、旅游、资源配置等5大领域的同城化。
记者获悉，在通信同城化方面，将积极争取上级部门支持，推动济南与莱芜通讯并网升级，实现两市之间按市话收费，取消长途费、漫游费，构建统一信息网络平台。加快整合济南、莱芜广电资源，尽快实现两地广播电视频道交叉落户。

此外，根据实施意见，今后济南、莱芜要构建两市便捷交通网络，结合城市轨道交通建设，研究确定济南至莱芜城际铁路项目规划建设方案以及与城市轨道交通衔接方案。同时，积极与省相关部门对接，争取尽快减免或降低济南与莱芜之间高速公路收费标准，取消济南与莱芜省道通行费。
据了解，目前从济南开车到莱芜要1个多小时，算上过路费和油费等支出，济南、莱芜之间来回一次要上百元。如果取消或减免费用，将大大缩减两市来回成本。

继通信资费同城化、户籍同城化之后,济莱旅游“同城化”又有实质性进展。从27日起,济南公园通游年票在莱芜开始试发售,莱芜市民在办卡方面与济南市民享受同城待遇。业内认为,此举将使济莱互为旅游客源地和目的地,促进两市旅游一体化进行。

这条款和济洛一体化33条像不像？并且现在在此基础上又深化了一些条款，已经非常接近。

济南是省会各项水平远高于莱芜，并且两地人文差距不大，莱芜民间基本没什么抵触情绪。

从洛阳民意提出吞并济源到济源洛阳深度融合一体化官宣差不多也有个7，8年的时间，可以说是一步步的在推进，感觉进度在加快，身为济源人对此是反对的，中西部城市都是以招商引资承接东部产业转移为主造血能力有限，很多地方都成了环中心贫困带，由于洛阳不是省会存在先天性不足，持续发展能力不行，并且其特殊的地形使得界限分明，济源不但无法得到溢出红利，甚至会沦为分工链的最底端。

极为反对现界zf的作法，济源本来是作为省直管的经济、行政试点，城市体量虽小，但发扬了小快灵的优点，并入洛阳并不会走上快车道