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回复：英力士今年高山赛段还得骑圈刹，是不是说明制动性能没有车子的轻

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很怀疑后续会不会出14。如果皮娜现F就相当于14。那以后的主力旗舰是否就意味着要以字母开头来排序了？ 有待考究
IP属地:浙江来自iPhone客户端16楼2021-06-27 00:21
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    对职业而言是这样，对一般人而言我觉得是厂家说了算
    IP属地:上海来自Android客户端17楼2021-06-27 00:47
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      职业选手后叉摔断还得骑完全程 你擦破点皮可能直接货拉拉回家了
      IP属地:吉林来自iPhone客户端18楼2021-06-27 00:56
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        弯把宽度对亚洲人不友好，42起。
        IP属地:广东来自iPhone客户端19楼2021-06-27 01:22
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          他们训练过用圈刹，而且可以每站都可以换轮。所以轻量化对他们受益程度可能更高。。。我们要是可以天天换轮不心疼刹车边的话估计也无所谓圈刹碟刹了
          IP属地:美国来自iPhone客户端20楼2021-06-27 02:55
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            等碟刹这波韭菜割完了，自然会再次回归到圈刹，继续割
            IP属地:吉林21楼2021-06-27 12:50
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              我们不是pro，就我们的骑行环境，全天候加越野路段，碟刹会更合适。
              IP属地:广东来自Android客户端22楼2021-06-27 14:32
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                碟刹就是骗钱货，圈刹完全够用
                IP属地:甘肃来自Android客户端25楼2021-06-27 16:09
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                  来自Android客户端26楼2021-06-27 22:04
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                    是皮娜的碟刹太重了，英力士不想用。Fausto不是夸下海口要让英力士在2022年实现碟刹化嘛，意思就是明年就会有轻量化F，类似以前的xlight，不过肯定是限重的。
                    IP属地:德国来自Android客户端27楼2021-06-27 22:26
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                      圈刹制动力也不是那么差啊！以前不都是圈刹
                      IP属地:北京来自Android客户端28楼2021-06-27 23:30
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                        各有所爱。
                        IP属地:上海来自Android客户端29楼2021-06-28 12:07
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                          大环赛封路，他们的放坡空间是平时的一倍，技术是业余爱好者的数倍，对人家来说下山碟刹给他的提升没有上山圈刹的轻量化重要
                          IP属地:天津来自Android客户端30楼2021-06-28 12:08
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                            圈换碟，综合起来还是碟好用
                            IP属地:广东来自iPhone客户端31楼2021-06-28 14:00
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