同样也是来自外网的帖子，主要集中于号手BP系列产品，根据德国本地模友的考证，号手的设计师trojca应该是为了公用部分磨具坚持使用了错误的底盘，导致目前号手所有BP系列的产品均开模错误，而且72比例的缩小系列甚至忘记了把门开模出来。但我暂时还并未找到车底盘的清晰图片，如果找到了会在这篇帖子下面更新。

不愧是号手真传，人无我贵，人有我贱

这是BP32？

来自alamy论坛的现存照片考证

注意下面黑色的钢结构底盘，根据德国佬论坛的说法，这个部分应该是可以替换的，也许是为了便于维修？也就是说号手当初应该先开模出可替换的下层甲板，再制做上层建筑更加合理，可惜的是我暂时没有找到内部照片，根据老外的嘲讽，1/35的窗户做成打开样式你只能看见里面的一个空壳子。

路过

而实际上以实车考证来看，底层的钢制行走结构应该是可以部分通用的，但外部装甲可以灵活更换。设计师极其愚蠢的采用整个下部分作为通用结构，这导致号手BP系列的整个上层建筑要兼容下部的错误。

找到一张更清晰的照片，底部灰色的可替换底盘，锈黄色的为上部车体，可以清晰的辨识出车底盘的倒三角结构，同样的倒三角结构可以在5楼的图片中辨识，号手则为光秃秃的平板。

老哥们我终于找到这个沙口特洛伊卡是谁了，原来事实是这样的，Waldemar Trojca曾经是杂志Model Hobby的编辑，他专门考证过BP42/44，结果这个宝偷懒给考证错了，号手又偷懒直接拿这个沙口错的拿来抄作业，结果导致整列装甲车给开错了，不过要怪就怪号手自己懒抄人家作业。

小号手应该去考证博物馆有实车的满铁解放、胜利6、胜利7，干撸装甲列车结果丢人丢到国外le

兄弟们又有瓜了，号手ssys平板车考证也有错误，这次和BP装甲列车不同很详细，老外有历史照片做对比，等我整理一下国外老哥说的搬运过来，

有人可能会说上面那张ssyms平板是仰视，我们再看看这张平视的历史照片；

和15楼的图片一样轮轴是略低的。

同样的先放上历史图，注意缓冲器的位置和木板高度；

接下来是号手的木板和缓冲器高度；

老外修改成正确的木板厚度后缓冲器的高度；

修改之后还是高了，实在是太尴尬了，总之实车数据和号手模型肯定有一个错误，不过一般情况下大王肯定会说实车有问题；

15，16楼被吞了，我明天申诉一下看看