兰陵东站更名为临沂高铁南站,临沂在下一步更大的棋!
未来五年内,京沪高铁辅助通道、滨临高铁、临沂-枣庄-徐州城际铁路均已列入十四五规划等相关规划文件中。京沪二通道肯定走临沂北站,但滨临、临枣徐城际究竟接入何站还未知。
有种说法是,济莱临连高铁,线路自济南经莱芜、临沂去往连云港方向,这条线路也要经过临沂北站,但是该线路在换乘京沪高铁辅助通道上则有一定的局限性。
但如果滨临高铁接入了临沂南站,那么该条线路完全可以在孟良崮站(假设站)直接南下,并在临沂西城区域新建一个临沂西站,然后接入临沂南站(兰陵东),同时在孟良崮站建设到临沂北站的联络线进而延伸成为临连高铁!
不过,这种想法过于大胆,毕竟西城仅留下了京沪二通道的预留地块,如果再加一条高铁,势必会打乱之前的规划设计。无论如何,兰陵东站变为临沂南站,未来肯定会发挥更大的作用!
未来五年内,京沪高铁辅助通道、滨临高铁、临沂-枣庄-徐州城际铁路均已列入十四五规划等相关规划文件中。京沪二通道肯定走临沂北站,但滨临、临枣徐城际究竟接入何站还未知。
有种说法是,济莱临连高铁,线路自济南经莱芜、临沂去往连云港方向,这条线路也要经过临沂北站,但是该线路在换乘京沪高铁辅助通道上则有一定的局限性。
但如果滨临高铁接入了临沂南站,那么该条线路完全可以在孟良崮站(假设站)直接南下,并在临沂西城区域新建一个临沂西站,然后接入临沂南站(兰陵东),同时在孟良崮站建设到临沂北站的联络线进而延伸成为临连高铁!
不过,这种想法过于大胆,毕竟西城仅留下了京沪二通道的预留地块,如果再加一条高铁,势必会打乱之前的规划设计。无论如何,兰陵东站变为临沂南站,未来肯定会发挥更大的作用!