13年新太行进行工程验证机，4年后太行版20首飞，逐渐进入第三步使用发展阶段。根据论文数据，最终调试后的太行，推力增加12%到140。但文章后面给出了5种调校，除开第4种，可以看到，第3种调校推力最大，耗油率较高，转差能接受；第5种调校综合性能最好。
因此冒了个脑洞，新太行有两个分支，一个是在中间某批次开始的J16和后期J10C以及最新批次J11B上的无引射喷管太行，采用性能5调校；而J20上的锯齿引射喷管太行，采用性能3调校，尽可能催逼极限性能。