《人民日报》4月27日报道大瑞铁路高黎贡山隧道建设进展：
截至今年4月，大瑞铁路高黎贡山隧道挖掘进度过半。这条隧道创造了我国铁路最长隧道、最长斜井、最深竖井等9项纪录，项目启动至今，已经过了9年时光。

截止2024年5月5日，高黎贡山隧道正洞完成17.8公里，剩余16.7公里；平行导洞完成18.1公里，剩余16.4公里。

j节选自《五保一树 ‖ 1号竖井完成第一模正洞衬砌！大瑞铁路高黎贡山隧道取得新进展》
来源【中铁隧道局集团 2024-05-28 22:02 广东】
2024年5月28日，由云桂铁路云南有限责任公司建设管理，中铁隧道局集团承建的中缅国际铁路重要组成部分——云南大理至瑞丽铁路高黎贡山隧道1号竖井转入正线施工后，顺利完成第一模正洞衬砌。
2015年11月，项目首批参建员工进场。1号竖井于2016年6月开始施工，2020年9月完成主副井井筒掘砌，2023年5月完成井底车场施工开始改绞换装，2023年12月开始正线施工。历时9年鏖战，于2024年5月完成正洞第一组衬砌。目前所有辅助通道均已转入正线施工，标志着高黎贡山隧道建设取得重大进展。
目前，高黎贡山隧道正洞施工累计完成17.8公里，剩余16.7公里；平导完成18.2公里，剩余16.4公里。随着1号竖井、2号竖井均转入正线施工，大瑞铁路高黎贡山隧道向着全面贯通的目标任务，再次大步抵近。
大瑞铁路高黎贡山隧道建设历程
2015年11月28日，中铁隧道局集团大瑞铁路工程项目经理部首批参建员工进场，跨出建好高黎贡山隧道第一步。
2016年4月27日，2号竖井主井井架架设完成。
2016年4月28日，斜井主井、副井同时进洞。
2016年5月16日，1号竖井主井井架架设完成。
2016年6月25日，1号竖井副井井架架设完成。
2016年10月16日，2号竖井副井架架设完成。
2019年11月17日，1号竖井主井建设完成。转入井底车场施工。
2020年5月25日，2号竖井副井建设完成。转入井底车场施工。
2020年6月20日，2号竖井主井建设完成。转入井底车场施工。
2020年6月25日，斜井主井抵达井底。转入正线施工。
2020年9月22日，1号竖井副井建设完成。转入井底车场施工。
2020年10月27日，斜井副井抵达井底。转入正线施工。
2021年7月30日，隧道平导与进口方向贯通。
2021年10月3日，隧道正洞与进口方向贯通。
2022年9月25日，2号竖井井底车场施工完毕，转入改绞换装工序。
2023年3月4日，斜井工区正洞开累突破3000米。
2023年5月7日，1号竖井井底车场基本完工，转入改绞换装工序。
2023年7月15日，2号竖井改绞换装完成，转入正线施工。
2023年8月3日，斜井工区平导开累突破3000米。
2023年12月1日，1号竖井改绞换装完成，转入正线施工。
2024年5月28日，1号竖井顺利完成第一模正洞衬砌。
来源：三处、大瑞铁路项目部

《亚洲最长铁路隧道高黎贡山隧道千米深孔胜利完工》
来源【四川省第六地质大队 2024年07月16日 17:41 四川】
2024年7月12日，六大队川南地质科技创新中心施工的大瑞铁路高丽贡山隧道千米深孔胜利终孔，标志着大瑞铁路高黎贡山隧道剩余段补勘工作取得重要进展。

井队现场
保山至瑞丽段的控制性工程高黎贡山隧道全长约35km，位于云南高原西部边缘，地表沟壑纵横，地形起伏大，山脉、河流相间，地质情况十分复杂，由于掘进难度大，历时9年工程进度才过半。为顺利完成剩余隧道掘进任务，2023年9月启动了大瑞铁路高黎贡山隧道剩余段补勘工作。

安全检查
川南地质科技创新中心施工的钻孔是该隧道唯一的千米深孔，六大队副队长、岩土钻掘专家蒋太平及地质科技创新中心主任廖军桥对该钻孔施工高度重视，认真研究制定钻进方案，派出专业技术人员进行现场技术指导，克服了钻进中地层松软垮塌、漏失缺水、缩径、岩心破碎掉块等重重困难。最终在全体从业人员的共同努力下胜利完成该孔施工任务。

驻地开会

胜利终孔
该钻孔胜利终孔，为大瑞铁路高黎贡山隧道继续施工提供了可靠的地质资料，为大瑞铁路早日通车奠定了基础。

2024年7月31日，中铁三局集团承建的新建大理至瑞丽铁路保山至瑞丽段施工5标架梁工程全面复工，制、运、架梁进入良性循环，为推动大瑞铁路建设创造便利条件。

大瑞铁路南道河大桥施工现场，施工作业人员将T梁精准吊装、安放在桥墩上，预示着大瑞铁路瑞丽段架梁施工正式拉开了帷幕。此次T梁架设为32米曲线梁、重134吨，采用了国内先进、性能稳定的TJ180t型架桥机架设。
保瑞段架梁存在坡度大、桥墩高等困难，运、架梁最大坡度23‰。

德宏州交通运输局消息：7月31日至8月1日，国铁集团鉴定中心主任吴克非一行到德宏州调研大瑞铁路建设推进情况。
吴克非主任表示，对大瑞铁路建设过程中涉及的资金、技术等问题进行了认真调研，落实了建设后续资金和针对高黎贡山复杂地质条件的技术攻关等问题。
建议请国铁集团同步考虑启动木姐至曼德勒铁路建设问题。随后，调研组实地调研了瑞丽火车站建设情况，听取下步中缅铁路与大瑞铁路交汇对接中涉及海关、边检、商检等情况的规划建设情况。
8月1日，调研组前往大瑞铁路高黎贡山隧道2号竖井，听取了高黎贡山隧道施工推进情况和复杂地质条件技术处置等情况，并深入竖井，检查一线施工作业情况；随后召开高黎贡山隧道工程推进座谈分析会，会上调研组专家对高黎贡山隧道施工全面顺利展开表示充分肯定。并对下一步加快推进高黎贡山隧道掘进提出了很好的工作建议和措施。
省交通运输厅，中国铁路昆明局集团公司，云桂铁路云南公司、中铁设计二院，德宏州交通运输局等有关单位领导陪同调研。