有轨电车也是铁路

【个人娱乐】文山至蒙自铁路接入红河站方案预测（个人娱乐，仅供参考）。
1、红河站方案调整情况说明（个人猜测，仅供参考）。红河站取消了北侧预留的普速场站台，并把原设计的南侧南方搬至于北侧，原北侧预留的站房和普速场一个站台取消 变为新站房的一部分；故红河站规模为4台九线，其中高速场设置3台5线，正线贯通（无独立正线），普速场设置1台4线（客车到发线2，独立正线（货车专用）2线）。
2、红河站至蒙自站增建二线疏解方案。东咽喉增建二线正线接入货车场，立交疏解客车进入弥蒙高速场。

【个人娱乐】文山至蒙自铁路接入既有蒙自站方案预测（个人娱乐，仅供参考）。
1、因红河站至蒙自站增建二线，既有蒙自站2道接入2线（改造后大概率编号更改），变为正线。
2、文蒙铁路双线分别接入既有线的2道和Ⅲ道（以后改编号），蒙河铁路上下行疏解作为侧线接入文蒙铁路上下行。

有12省市市市通高铁，有13个省在全力推市市通高铁，云南省太落后，多个地市不通铁路，文山泸水两市铁路还挂在墙上。

命途多舛。。

文山就应该先修文丘

云南最有希望下一条开工的铁路。

蒙文沿边铁路，国之重器！

南昆为什么不走文山，打脸

开工！

文山为什么不先修文丘，而是修蒙文

接【49楼】
陈明强调，铁路是文山加速发展最重要的基础设施，推动铁路建设是文山经济社会发展的现实需要，对文山主动服务和融入“一带一路”建设、长江经济带、粤港澳大湾区、西部陆海新通道、新时代强边固防、滇中经济圈具有重要意义。要从“国之大者”的战略高度和服务全国、全省大局出发，系统深入研究国家和省铁路宏观政策，抢抓难得机遇，立足文山实际，加强汇报对接，加快编制完善铁路规划，推动文山全面融入高铁网，更好服务国家和省战略全局。

接【50楼】
陈明强调，要坚持高位推动，采取超常规措施，坚决推进铁路建设工作。要给予州铁建办人财物全面保障，驻京办、驻昆办积极配合，形成合力，共同推进工作开展。要动用一切资源、想尽一切办法，积极争取外交部、最高检等上级部门的支持，发挥好中铁二院等公司的技术、智库资源优势。要及时组织外出学习好经验、好做法，进一步完善提升干部的思想认知，打牢理论基础、丰富实践经验。

【接51楼】
就铁路建设具体工作，陈明要求，文山至蒙自、文山至靖西铁路项目在站点布局上必须充分考虑云南绿色铝创新产业园区和富宁绿色水电铝材一体化产业示范园，力争连接富宁港。文山站是文山一个重要“窗口”，要坚持“站城融合、站景融合、站产融合”原则，实现抬头远看城、近看景、两边有产业的目标。文山至蒙自、丘北至文山铁路在线路设计上要统筹兼顾，发挥好辐射带动作用，推进“文砚”同城化建设，助力早日实现州府通高铁，争取利益最大化。
马忠俊强调，要进一步加强与国家和省的汇报对接，加强与设计集团沟通协调，尽快完善全州铁路规划网，优化调整站点、线路布局，有序推进项目前期工作，争取早日实现项目开工建设。
李永忠、蒋俊、杨定勋、李松涛分别参加调研或出席会议。