【开篇】弥勒至蒙自铁路原设计标准为160km/h单线客货混电气化铁路,原标准刚刚开工后,因铁路运输政策调整,接轨的原客货混250km/h标准的云桂铁路变为客运专线后,红河州根据当时的情况,叫停原技术标准的弥蒙铁路施工,计划对弥蒙铁路进行技术标准调整。经过红河州努力,新建弥勒至蒙自铁路技术标准调整为客运专线、双线、速度目标值250km/h。项目调整至今顺利,预计将于2022年中下旬开通,弥勒至蒙自铁路的调整,是云南省第一次地方主导调整提升铁路建设标准的成功典范,现记录弥蒙铁路从提出到变更到开工到建成的工作,记录弥蒙铁路发生的不一样的故事。
新建弥勒至蒙自铁路新建正线在云桂铁路弥勒站接轨,弥勒站至红河站运营长度106.804km,共有车站5 个(含弥勒),最大站间距离35.03km(朋普~开远南),最小站间距离16.217km(竹园~朋普),平均站间距离26.59km。本线技术标准为客运专线、双线、速度目标值250km/h。
新建弥勒至蒙自铁路新建正线在云桂铁路弥勒站接轨,弥勒站至红河站运营长度106.804km,共有车站5 个(含弥勒),最大站间距离35.03km(朋普~开远南),最小站间距离16.217km(竹园~朋普),平均站间距离26.59km。本线技术标准为客运专线、双线、速度目标值250km/h。