我记得以前是有的，但是时间点不好。可能最近疫情影响，停了很多车吧。

T49/50好像南阳单向停，K1387/1388淡季停开，春运暑运有，K261有可以漯河去南阳，原来K280也可以，停了

所以修南阳到经舞阳舞钢市漯河的联络想有多必要，这样建设的联系城市圈的城际铁路就十分有必要了。

是啊，赞同

最近疫情停了，5月份时还有几

南阳到漯河的高铁，大概有3个方案
1.南阳-舞钢-舞阳-漯河
2.南阳-拐河北-平顶山南
3.在平顶山西站换向
目前来看的话，第三种方案是最现实的。一二方案估计要等远期了。

T50 12月26号恢复开行

工程建设要考虑远期的客流量，还要考虑ZF的财政能力；国内铁路一公里的造价对比：普通的双线电气化铁路造价（包括配套设施），一公里的价格就要3000万左右。高速铁路造价：时速350公里的项目为1.29亿元/公里；时速250公里的项目是0.87亿元/公里。据报道称，庞大的高铁路网和相对较低的建设和运营成本一直是中国高铁引以为京沪高铁1300公里，花了2200亿，现在可能还不止。
所以，对于地级市，修普通快速直达铁路，200km/h，造价也就3000万/公里，这个多好，高铁不一定适合我们当地的经济状况。你们说呢？两个地级市没有直达的铁路，说起来也怪啊，有了铁路的竞争，我们高速和其他也会服务质量越来越好

漯河到南阳现在的铁路是要经过平顶山往南的

75年的大水毁了南阳到漯河的小铁路

宁洛高铁舞阳预留南阳的接入就好了！

平顶山到郑州都没有一趟停的车了，只能去宝丰坐车。（高铁除外）

以前是有的，我做过若干次，但不知道为啥现在没有了