交通河南：南驻阜铁路距离豫南人民还有多远？
2021-11-28 08:46 略略略略
南驻阜高速铁路贯穿南阳、驻马店、阜阳三个市，意义重大，尤其是对于驻马店来说，它是东西生命线般的存在，可以使驻马店的铁路交通跨越新的台阶。
最近，经由停马店的铁路计划开工日和投资规模等数据正在扩大，根据该表，南驻阜高速铁路排在第一位，明确表示了驻马店非常重视这一点，但是开工计划一栏上明确标明了2028年，仔细一看，这段时间是表上记载的铁路中最慢的动工时间，比《万年陪走王》的濮濮装饰铁路、八字都没有的南商城际等铁路的动工时间还要晚，这无疑让期待南驻阜高速铁路的人感到凉爽，有些悲伤。
为什么！为什么！为什么！请安静地调整下情绪，理解一下，从全局来看，南驻阜高速铁路北侧的平藤周高速铁路，研究报告的基本组成已经完成，箭已经在弦上，不得不发出，从地理距离来说，两者最近只有60公里，是一条合理的平行线，南信合高速铁路作为大陆桥走廊的一部分，自去年以来，一直受到各级各方面的关注和关注，进展迅速，前期工作频繁，南驻阜高速铁路在这样的南北夹击下，战略空间极为压缩，再加上南驻阜高速铁路自身存在的一些干扰，外乱内忧决定南驻阜高速铁路将波澜万丈。
如果这是“坏消息”的话，不能说是“太坏”的新闻，是图表没有正式公布，有可能只是研究原稿，另外，该图表可能从侧面说明了郑信城驻马店境内的英里数据中追加了零也是未经过严格审查的初稿，那样的话，没有什么开心的事了，天空下没有不透风的墙，这至少表明驻马店的一些部门是真的这样想的，只是没有形成一致的看法，就达到了共识。
南驻阜高速铁路并不是驻马店一家的事，而是像它的名字一样，在南、驻、阜三个市有义务推进和责任。
不久前刚刚结束的南阳重要会议再次表明了南阳推进驻阜高速铁路的决心，报告书中有保守的说法认为，南驻阜高速铁路排在第二位，取得了国家计划的进入，从术语来看，南阳连接了南驻阜高速铁路和南十高速铁路，为秦淮高速铁路打下了基础，安徽方面，阜阳提法应进一步推进，大力建设南驻阜高速铁路阜阳区间。
那么，南驻阜高铁能在14、5期间内实施吗？根据河南铁路投入前的粗略计划，预计这5年间全省将新增1400公里的铁路，仅南信合高速铁路、平藤周高速铁路等4条铁路就要1000公里，剩下的400公里就要考虑三洋铁路等普铁。
回到标题那个问题，南驻阜高铁到底要多久才能着陆？这个问题可能没有具体的回答单位和个人，我们知道，南驻阜高速铁路虽然很慢，但至少在前进，与宁西高铁路上的青翠大道相比，崎岖不平，不知道南驻阜高铁有多顺利，但这多少有点精神胜利法的味道。
管路有多难，抵抗有多大，必须充满喜悦，南驻阜高速铁路，加油吧！
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