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赣深票价出炉,0.6元/公里,给未来350线路指明了票价方向

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我们今天来讨论下宁淮与连镇的对比。
南京方向:
宁淮全线212公里,由淮安到了南京北,再经170亿的上元门,进南京站(这段暂且算20公里),淮安东—南京站共232公里,按0.6票价是139.2元,再加上元门过江费(暂且10元,上元门投资巨大),共计149.2元。
再看淮安东,由连镇转沪宁到南京站270公里,票价大多在120左右浮动
南京方向总结:宁淮有里程优势,但票价完败(差价达到30元),速度上宁淮稍占优势(南京北—南京站速度太过拉拖)
还有不少徽京网友鼓吹宁淮,宁宿转沪宁是主干方向,那就再继续分析
淮安东经宁淮到南京站是232公里149.2元,南京到丹徒是77公里34.5元,共计309公里183.7元
淮安东由连镇到丹徒199公里92元
最重要的沪苏锡常方向,宁淮完败,更不要说路程更远的宁宿
连镇国家主干道地位,不容置疑



来自Android客户端1楼2021-12-09 20:46回复
    反正两条都途径淮安,另外宁淮主要是南京首位度的重点线路,苏北以及山东方向接入南京还能接入西南向顺便与合新抗衡,连镇能撑的上干线的路段也只是淮安以南段而已,等北沿江修好,连镇的中间一段车次更多


    IP属地:山东来自Android客户端2楼2021-12-09 21:02
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      宁宿新比宁淮新近30公里,


      IP属地:江苏来自Android客户端3楼2021-12-09 21:23
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        IP属地:江苏来自Android客户端4楼2021-12-09 21:27
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          IP属地:江苏来自Android客户端5楼2021-12-09 21:31
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            宿迁至镇江,走淮扬镇的优势已经不大了。仅比走南京的宁宿铁路近20公里。同样,徐州经宁宿到镇江也仅比走淮扬镇远20公里。


            IP属地:江苏来自Android客户端6楼2021-12-09 21:34
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              IP属地:江苏来自Android客户端7楼2021-12-09 21:37
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                IP属地:江苏来自Android客户端8楼2021-12-09 21:37
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                  按小村的图,新沂为起点,宁宿比连镇多出58公里



                  来自Android客户端10楼2021-12-09 22:11
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                    宁淮为宁盐联络线延长线


                    IP属地:江苏来自Android客户端11楼2021-12-09 22:15
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                      IP属地:江苏来自Android客户端12楼2021-12-10 06:11
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                        一群小地方的人就知道撕逼,所有连接南京的线路,不管你怎么撕,都要


                        IP属地:江苏来自Android客户端14楼2021-12-10 06:54
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                          北沿江建好后,连镇去上海的车大部分会改走北沿江。只留少量管内车走沪宁城际,方便苏北人去苏锡常。沪宁城际要收回去给本线车和合肥来车。合宁铁路动局绝对控股,持股比例接近70%,动局控股的沪宁城际自然要优先给合宁使用。而连镇属于江苏高速铁路公司(苏北铁路公司),目前铁总已经将该公司移交给江苏省铁路集团,由铁总控股改为省铁路集团控股,国铁的股份会逐渐减少,直至完全交给地方。


                          IP属地:江苏来自Android客户端15楼2021-12-10 07:04
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                            宁淮350可一站直达!连镇250且同样过江有镇江大湾!宁淮顺接宁宣350


                            IP属地:江苏来自iPhone客户端16楼2021-12-10 07:57
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