秦楚网-十堰头条讯 12月15日上午，湖北省、十堰市在中铁十一局集团担负施工的西十高铁一标项目现场，举行西十高速铁路开工仪式。同步举行湖北全省重大铁路集中开工。主会场设在位于十堰的西十高铁开工现场，在武汉市粮食经开物流港区、荆州市松滋市车阳河港区设两个分会场。
西十高铁西起陕西省西安市，向东南穿越秦岭山脉，经商洛，终到湖北十堰市，湖北设郧西、十堰东等站，在十堰东站与既有汉十高铁相接，形成西安至武汉又一快速铁路客运通道。建成通车后，西安和武汉可实现2小时快速通达，十堰至西安实现1小时内到达。
西十高铁正线全长255.76公里，其中湖北省境内86.36公里，陕西省境内169.4公里，该项目总投资476.8亿元，湖北段投资134亿元；按双线电气化高速铁路标准建设，建设工期4.5年，设计速度目标值为350公里/小时。

作为《国家中长期铁路网规划》和《铁路“十三五”发展规划》中高速铁路网的重要组成部分，西十高铁位于陕西省东南部和湖北省西北部，与汉十高铁相连接，形成西安至武汉便捷高速铁路客运通道。西十高铁与汉十高铁贯通后，将减少通过绕行郑州300公里。随着12月15日西十高铁的全面开工建设，将有效缩短了湖北、陕西两省的时空距离，全面迈进高铁时代，制约十堰市交通瓶颈将有效破解，推动十堰高质量发展黄金时期，成为中部崛起的主战场和西部大开发的桥头堡。
2021年11月，西十高铁取得全线初步设计批复，11月底完成施工招标，具备全线开工条件，预计将于2026年竣工通车。
西十高铁的设计单位——中铁第一勘察设计院集团有限公司副院长彭文盛接受记者采访时表示，西十高铁湖北段桥隧占比为99.3%，地质条件复杂，施工安全风险高，且沿线涉及汉江流域、多处饮用水源保护区、郧阳湿地省级自然保护区、郧阳国家地质公园等，在环保、水保等方面给施工提出了极高的要求。

中铁十一局集团承建西十高铁1标，线路正线长28.14公里，其中隧道长共计23公里/9座，桥梁长共计4.1公里/11座，其中汉江特大桥为全线控制性工程，主跨采用420米斜拉桥结构形式，塔高189米，是国内首座梁桁组合结构的高铁斜拉桥，技术复杂，施工难度大；神定河特大桥最大桥高108.7米，为全线最高墩，连续梁主跨为160米，为全线最大跨连续梁；长7.37公里的罗家梁二号隧道、长6.5公里的友谊隧道，地质条件复杂，施工难度大，均为全线重难点工程。
建设西十高铁可进一步拉近陕西、湖北两省与长三角、珠三角等国家级经济区的时空距离，更大范围内实现资源优化配置，承接东部发达地区产业转移，对于贯彻落实湖北省“一主引领、两翼驱动、全域协同”的战略布局，特别是推动“襄十随神”城市群高质量发展、促进秦巴山区脱贫攻坚成果和乡村振兴有效衔接、提升区域性中心城市地位意义重大。
除了西十高铁，荆州港车阳河港区疏港铁路、武汉经发粮食物流产业铁路专用线也于15日正式开工。