2022年下半年后大约10月1日或者2023年初开通的郑许市域地铁采用的无人驾驶,类似于坐飞机。
飞行过程中的自动驾驶,并不是没人管,而是一种计算机介入进行航线、高度、速度分析的辅助工具。高铁、地铁等的自动驾驶原理也差不多!上海地铁十五号线2020年是无人驾驶,以后地铁新规划线路基本采用无人驾驶。
郑州地铁9号线一期(城郊线)比郑许市域铁路慢。9号线设计时速最快100公里,17号线设计时速最快120公里。
郑许市域地铁、郑州地铁城郊线同站内换乘还可以也不算太长。新郑机场换乘专用通道时长基本控制在五分钟内,如果是港区北站换乘两到三分钟即可。现在城郊线、郑机城际铁路(动车)都是公交化运营,换乘非常方便的。地铁还不堵车,时间比较准,车次也多。
许昌到郑州新郑机场大巴25,城里公交17或者19,客车黑车35、40吧,就是过年非常黑的车最多50。
郑州到许昌,高铁45.5元,火车14.5四十分钟。火车这个票价是真香。跑到东站坐高铁还贵还得跑老远。
自从高铁开通后,京广线上的去郑州火车的普快都少了很多,其实去郑州市区最快的还是京广线上的火车最快和最便宜。现在郑州到许昌的绿皮车一天只有5趟。有几趟还是夜班车,起早贪黑的。
即便在许昌东站坐郑许市域地铁,没有两个半小时到不了二七广场,不如坐火车和高铁快
飞行过程中的自动驾驶,并不是没人管,而是一种计算机介入进行航线、高度、速度分析的辅助工具。高铁、地铁等的自动驾驶原理也差不多!上海地铁十五号线2020年是无人驾驶,以后地铁新规划线路基本采用无人驾驶。
郑州地铁9号线一期(城郊线)比郑许市域铁路慢。9号线设计时速最快100公里,17号线设计时速最快120公里。
郑许市域地铁、郑州地铁城郊线同站内换乘还可以也不算太长。新郑机场换乘专用通道时长基本控制在五分钟内,如果是港区北站换乘两到三分钟即可。现在城郊线、郑机城际铁路(动车)都是公交化运营,换乘非常方便的。地铁还不堵车,时间比较准,车次也多。
许昌到郑州新郑机场大巴25,城里公交17或者19,客车黑车35、40吧,就是过年非常黑的车最多50。
郑州到许昌,高铁45.5元,火车14.5四十分钟。火车这个票价是真香。跑到东站坐高铁还贵还得跑老远。
自从高铁开通后,京广线上的去郑州火车的普快都少了很多,其实去郑州市区最快的还是京广线上的火车最快和最便宜。现在郑州到许昌的绿皮车一天只有5趟。有几趟还是夜班车,起早贪黑的。
即便在许昌东站坐郑许市域地铁,没有两个半小时到不了二七广场,不如坐火车和高铁快