在我的记忆中，曾经有三个地书将铁路拒之门外:一个是袁世凯的老家项城，一个是孔子的老家曲早，还有一个鲜为人知，这就是内豪古诞辽市的扎鲁特旗，为了避免火车把牛羊和草原的风水拉走:曾经让通霍铁路运离旅政府所在地普北镇经道而行。
而今通齐高铁观划还迟不能出台，原因正好相反，恰恰是内爱古的乌兰浩炸市和吉林省的白城方对这条线路的争本引起
的，
0内蒙古的高铁建设政策
由于内蒙古地广人稀，修球高铁必须考虑容流，除丁重点经营黄肉附近的呼包鄂集地区，其它地方的高铁建设政策就是
就近接入与之联系密切的经济国，因此，“十三五”期百，按照自治区党委，政府提出的区内务主要城市就近融入周边省
会城门国的简铁发展总路
东地区是这样的:
207年，乌兰浩特开通经行关白乌快逑铁路至吉林省会长清方向的动率，这是内爱古第--条通狂区外的动车。
当年年底，通辽升通通往沈阳的新通客运专线。
2020年，赤峰开通连接京沈高铁的哧赤高铁。
至此，蒙东的通过和赤峰进入尽铁时代。
通江和亦峰进入高铁对代后，最早开通通往反外动率的乌兰
浩特却很到了麻烦:长白乌铁
路本来是设计时速700公里快逸铁路，而白鸟段设计对述却是60公里，这为后来埋下了祸根。
7070年9月长白乌铁路息动提速工程，提速范困从长春北站起至白城站止，完美地把乌兰浩特拒之门外，至此，乌兰洁特只能开行动力袋中式动车了。
厅般无索，内蒙方自治区和兴安望行署都担希望寄托在新的规划线路--通齐高铁，这次是内蒙古差急了并开始主推。
从沈阳新民到通道的新通高铁是沿着传统的东北西部南北大动脉南段的大郑铁路俗建的除了使蒙东的中心城市通辽与东北的铁路枢超沈阳联通外还有另一个作用，那就是规划中它将继续延伸至齐齐哈尔，形
成京哈通道西部的辅助通道，这对于黑龙江和吉林西部尤为重要。
让我们看一看内蒙古自治区发改委2021年1月8日消息:
二、计划雅进项目
支持推进齐齐哈尔金乌兰洁特至通江高铁前期工作，形成蒙东地区对接京详冀、道中南城市群的主通道，和走具城际客运的客运专线铁路。
我们再看看2021年3月30日，《吉林省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年统景目标纲要》:
积级推进长春经逻院至通让铁路、齐齐哈尔经台城至通过铁
同样一条铁路，内蒙古要至乌兰浩特望道道，吉林要经白城至通过。这是不是意味着乌兰浩特和白诚都是必经之地?
网上流传一张国铁集团沈阳局的一张规划图，倒是很完美地草重了两个省区的意见。
03最后的额划可能会让乌兰浩特有点失望
让我们看看实际的城市方位.是通过、白城、铁恋、齐齐哈尔说是通过、白城、乌兰洁特，齐齐哈尔?最有争议的马然是白城和乌兰浩特，走白城走上今来去齐齐哈尔距离最短，走乌兰浩特绕流。
707年10月9日，内蒙古自治区发改委主持召开了通辽至乌兰浩特至齐齐哈尔高速铁路的预可行性研究评估报告会，这是目前已知最说的关于通齐高铁的正式词息，该评估会上列出的线路定向示意图如下:
果然不出大家所料:线路在白城和乌兰浩特之间通过，不过对于乌兰浩特来说这条铁路有
点远，既不是内激古的意图
也不符今国铁波阳局的示意图，这条线路是内蒙古自治区主推的，经让五六年的酝粮和研讨，最终出现这样的结局，乌兰浩特肯定会有点失整的，没有办法:不能不说区位和人口对于高速铁路的走两影响是最重要的。
这样的定向满足了吉林省的斯望，也符合黑龙江省的刘益，对于齐齐哈尔来说，刻下的就是如何摆正通齐、哈齐和齐海满三条线路的关系:怎样接入齐平哈尔的既有车站了，是采同折角方案还是采用支通绕大雪方赛，此事其安对齐齐哈尔也挺重要的。
都说高铁对当地的经济发展能够起到促进的作用，民智大升之后，边疆的人民也跟上了时代的步伐。然是不知道通齐高铁经过预可研之后，还有没有机会讨了白城更接近乌兰浩特一点?
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