无论合西还是合康，河南都是大头，只是出钱多和少的问题。

随信就是一个伪命题！从没见过河南省的文件中出现过所谓的信随

南十换阜冈

郑济高铁濮阳到聊城、日兰高铁日照到兰考，总有不急的。南信合都是河南的，不涉外，先开段开工没问题。

考虑到十堰枢纽，猜想南十为合康正线，信随为合西初期联络线，后期有南商直连和西商三四线

未来十五年内，不会有信随这个东西，合作的本质是双方共赢，而信随只是单方面成就襄樊。有了京广+宁西，信阳已经能方便的去全国各地，信随对信阳还有啥吸引力？
这也是为什么，信随从来没在信阳、河南官方文件出现过的原因。
信随连帮助河南一个县通高铁的能力都没有。
而南十则不同，南阳可以暂时解决西进、入川，还有西三县的高铁，十堰能够实现最便捷的北进。
因此南阳十堰都很积极。
信随是啥球搞笑玩意儿？
也就襄樊信球们睡不醒。

郑州350米字已成，不在乎短路了。看看新修的线，新焦城际，豫西通道，平漯周，南信合等等都是能短路郑州的线。南十对郑州几乎没啥影响。
武汉250米字都还不全呢，能允许信随直接架空武汉？

南十是与西十关联的。

小历线的客运居然从襄阳到信阳之间，一站不停，难怪随州有意见

宁西+随麻没有纠纷