编者按
二战期间的飞行员，由于飞机机舱的玻璃被击碎，导致玻璃碎片进入眼内，这些碎片存留眼内多年而未有严重不良反应，从而开启了眼科医生Harold Ridley用有机玻璃PMMA制造人工晶状体的尝试。
曾经为人工晶状体的发明和应用发挥至关重要作用的飞行人员，如果患有白内障，植入人工晶状体后，还能继续翱翔蓝天的梦想吗？
近期，来自空军特色医学中心眼科的刘勇教授团队的相关研究《空军飞行人员白内障三焦点人工晶体植入术后放飞2例及航空医学鉴定》，发表在空军医学杂志。
空军飞行员，不仅飞行高度高，视力要求更高！
空军飞行人员所面对的飞行工作环境复杂，为保证飞行安全，其对于视功能就有着更高的要求。甚至视力检查都是采用专门的"C"字型视力表。而飞行员在高空飞行时，高强度的紫外线等使得他们可能更早地发生白内障。然而传统的单焦点人工晶状体只能在特定距离形成焦点，这可能会对飞行安全产生不利的影响。近年来随着多焦点人工晶状体的应用，使得白内障术后恢复全程视力及动态视力成为可能，尽可能保证飞行安全。
三焦点人工晶状体，植入术后复飞不是梦！
病例1：
男，41岁，运输机一级飞行员，总飞行时间7000h。因右眼晶体混浊，查视力（C表）：右眼0.1（矫正不提高），存在飞行安全隐患，经本人及飞行人员医学鉴定委员会讨论同意后，植入蔡司AT LISA tri 839MP三角点人工晶状体。术后第1天右眼远（C表）视力1.0，中（80 cm，E表）视力0.8，近（33 cm，E表）视力0.5。术后3个月，右眼远中近视力0.9，0.4，0.8。对比敏感度在正常范围，色觉正常。经中心鉴定专家委员会讨论，认为该飞行员白内障术后视功能良好且稳定，符合飞行员体检标准，给予飞行合格医学鉴定结果。放飞后6个月随访，该飞行员正常参加原运输机飞行150 h，飞行过程顺利。
病例2：
男，53岁，空军战勤人员，总飞行时间8000h。因左眼晶体混浊，查视力（C表）：左眼0.2（矫正不提高），存在飞行安全隐患，经本人及飞行人员医学鉴定委员会讨论同意后，植入蔡司AT LISA tri 839MP人工晶状体。术后第1天左眼远视力（C表）0.9，中视力1.0，近视力1.0。术后3个月，右眼远中近视力1.0，1.0，0.5。对比敏感度在正常范围。视野、色觉正常。经中心鉴定专家委员会讨论，视力达标，视功能良好，飞行合格。术后6个月随访，患者飞行适应性良好。
本研究中飞行人员使用的三焦点人工晶状体AT LISA tri 839MP光学区附加+3.33D视近度数，+1.66D视中度数，在兼顾视近、视远的前提下明显提高中视力。同时远中近焦点的光线分配为50%、20%、30%，且当患者瞳孔变化时，各焦点光线分配相对稳定，从而拥有良好的夜间视力，保证白内障术后视觉质量。
小结
空军飞行人员作为特殊群体，白内障术后对于视功能比普通人群有着更高的要求。蔡司的三焦点人工晶状体AT LISA tri 839MP能够满足空军飞行人员安全飞行所需的远、中、近视力及良好的对比敏感度，对于保障飞行安全及延长飞行年限均具有重要的意义，是解决空军飞行人员白内障的有效方法。
（文献来源：杜向红, 刘勇, 姜彩辉,等. 空军飞行人员白内障三焦点人工晶体植入术后放飞2例及航空医学鉴定. 空军医学杂志, 2020, 036(002):P.99-101,105.)
二战期间的飞行员，由于飞机机舱的玻璃被击碎，导致玻璃碎片进入眼内，这些碎片存留眼内多年而未有严重不良反应，从而开启了眼科医生Harold Ridley用有机玻璃PMMA制造人工晶状体的尝试。
曾经为人工晶状体的发明和应用发挥至关重要作用的飞行人员，如果患有白内障，植入人工晶状体后，还能继续翱翔蓝天的梦想吗？
近期，来自空军特色医学中心眼科的刘勇教授团队的相关研究《空军飞行人员白内障三焦点人工晶体植入术后放飞2例及航空医学鉴定》，发表在空军医学杂志。
空军飞行员，不仅飞行高度高，视力要求更高！
空军飞行人员所面对的飞行工作环境复杂，为保证飞行安全，其对于视功能就有着更高的要求。甚至视力检查都是采用专门的"C"字型视力表。而飞行员在高空飞行时，高强度的紫外线等使得他们可能更早地发生白内障。然而传统的单焦点人工晶状体只能在特定距离形成焦点，这可能会对飞行安全产生不利的影响。近年来随着多焦点人工晶状体的应用，使得白内障术后恢复全程视力及动态视力成为可能，尽可能保证飞行安全。
三焦点人工晶状体，植入术后复飞不是梦！
病例1：
男，41岁，运输机一级飞行员，总飞行时间7000h。因右眼晶体混浊，查视力（C表）：右眼0.1（矫正不提高），存在飞行安全隐患，经本人及飞行人员医学鉴定委员会讨论同意后，植入蔡司AT LISA tri 839MP三角点人工晶状体。术后第1天右眼远（C表）视力1.0，中（80 cm，E表）视力0.8，近（33 cm，E表）视力0.5。术后3个月，右眼远中近视力0.9，0.4，0.8。对比敏感度在正常范围，色觉正常。经中心鉴定专家委员会讨论，认为该飞行员白内障术后视功能良好且稳定，符合飞行员体检标准，给予飞行合格医学鉴定结果。放飞后6个月随访，该飞行员正常参加原运输机飞行150 h，飞行过程顺利。
病例2：
男，53岁，空军战勤人员，总飞行时间8000h。因左眼晶体混浊，查视力（C表）：左眼0.2（矫正不提高），存在飞行安全隐患，经本人及飞行人员医学鉴定委员会讨论同意后，植入蔡司AT LISA tri 839MP人工晶状体。术后第1天左眼远视力（C表）0.9，中视力1.0，近视力1.0。术后3个月，右眼远中近视力1.0，1.0，0.5。对比敏感度在正常范围。视野、色觉正常。经中心鉴定专家委员会讨论，视力达标，视功能良好，飞行合格。术后6个月随访，患者飞行适应性良好。
本研究中飞行人员使用的三焦点人工晶状体AT LISA tri 839MP光学区附加+3.33D视近度数，+1.66D视中度数，在兼顾视近、视远的前提下明显提高中视力。同时远中近焦点的光线分配为50%、20%、30%，且当患者瞳孔变化时，各焦点光线分配相对稳定，从而拥有良好的夜间视力，保证白内障术后视觉质量。
小结
空军飞行人员作为特殊群体，白内障术后对于视功能比普通人群有着更高的要求。蔡司的三焦点人工晶状体AT LISA tri 839MP能够满足空军飞行人员安全飞行所需的远、中、近视力及良好的对比敏感度，对于保障飞行安全及延长飞行年限均具有重要的意义，是解决空军飞行人员白内障的有效方法。
（文献来源：杜向红, 刘勇, 姜彩辉,等. 空军飞行人员白内障三焦点人工晶体植入术后放飞2例及航空医学鉴定. 空军医学杂志, 2020, 036(002):P.99-101,105.)
