木车马的文字记载为：机关具备，一驱不还。

这机关有什么作用？
不难想到，就是刹车和转弯。

为什么“一驱不还”？
有两个猜测：一、不值得；
二、已经坏掉了。

儿童时期的一次打柴生活经历，现有还记得很清楚。就是只带饭合，不带筷子。在吃饭时，临时制造了筷子，用完就丢了。为什么不带筷子呢？因为带筷子不如制造筷子方便。木车马也是这个道理，所以就有了“一驱不还”。为什么？因为制造一部木牛马，比起从坡下拉回一部木车马理容易。

哪么司马懿仿造的木牛流马又是怎么应用的呢？

木牛流马是在不能使用马车的情况下，才用于运粮的。并不是木牛流马比马车优越。实际是马车载重量大于木牛流马。在平常的道路上，不必使用木牛流马。因为木牛流马使用人力，而马车使用畜力。如果有人说：就是要使用人力，那么，这个人就是疯子。不过，当官的人说的，就是要奴役人民。专家说的，是反人性的专家。

第一节 木车马的记载
王充在《论衡》中记载：鲁国木匠名师鲁班就为其老母巧工制作过一台木车马，且“机关具备，一驱不还。”
“机关具备”，是说木车马中设有机关，能够控制木车马的走停和转弯。“一驱不还”，是说一旦驱动出去，就不反向回还。“不还”的是指木车马不还，并不是人不还。
鲁班为其母制作的木车马，只用一次，为什么？只有一种解释，就是难于携带回去。
生活中常有一种情况就是：制造一物比起携带一物省事时，就选择制造。木车马如果要花费较大才能拉回，那就不要了，重造一台更省事。鲁班造锯为世人所知，这标志着木工工艺已经有了较高的水平。山林有树木，锯轮子造车，对于鲁班来说，是比较容易的事。如果鲁班家居住地点较高，出城之路多为下坡路，就正符合木车马的“机关具备，一驱不还”的记载。
“机关”是什么呢？“机关”的作用应该不是省力；而是控制木车马的走停和转弯。但是，行走是需要动力的，那时没有发动机，用什么充当动力呢？
如果用畜力人力牵引拉动，那就不叫木车马。用牛拉的叫牛车，用马拉的叫马车，用人力拉的叫车。这种叫法在中华几千年的文明史中，一直延用到现在。由此看来，木车马是不用人力畜力充当动力的机械。那么，木车马的动力来自何方呢？
第二节 适合木车马的道路
木车马的动力一定是存在于自然界之中。自然界所存在的当时能为人们所利用的力有：流水，流风，地磁力和重力四种。
首先确定既不是流水，也不是流风；只有地磁力和重力两种。地磁力的大小和方向都不能满足载人机械在山路上行使的要求。只有重力符合条件，而且容易被利用。例如：石头滚下山坡就是这个道理。
从经典力学中可知：重力势能在一定条件下可以转换成为动能。但是，这种能量转换的必要条件是落差。有落差的路面就是下坡路。这就可以断定：重力是木车马的动力；木车马所行走的道路是下坡路。所以，鲁班的木车马就“一驱不还”了。因为，一方面，木车马不能从低处往高处走；另一方面，重新制造一木车马比从低处拉回高处的木车马省力多了。

第三节 使用木车马的人
鲁班为什么要制造木车马？是为了母亲坐车安全。春秋时期的路，或者没有经过人们专门修筑，山坡的陡峭平缓或是自然天成。所以、山路的高底不平自然存在。因为牛车没有制动装置，坡度较大的路段，下坡时牛马万一失控，将会危及人的生命。这样看来，鲁班制造木车马并不是无缘无故的，目的就是让母亲赶路时，既要坐车又要保证安全。这种问题在当时的社会应该是普遍存在，只不过是唯有鲁班能解决问题并有记载而已。
可能也有其他人曾经制造和使用过木车马，但是，由于不知名而无人记载。鲁班因为是木工老祖，大名鼎鼎的发明家，所以，他的杰作就能万古流芳。

鲁班他妈是怎么回去的？

其实“木牛流马”既是“足式”又是“脚式”，你们信吗？

你认为：[其实“木牛流马”既是“足式”又是“脚式”]。
我认为：你说的不对。
你不信，可以作一个实验比较比较。
你背着100公斤重物走下坡路与用木板支承着100公斤重物用力拖拉往下走。走了10公里，你就明白了。
被压迫与否，区别很大。

你的研究方向重点倾向于下坡路，我的是上下坡的要行，所以方向不同，观点必有异，哈哈

[观点必有异]，你还是不明观点与规律的区别。
观点是人的感想感觉，有符合客观规律的，也有不符合的；规律是客观存在，无论你认识与否，它都会存在并且不受人们影响，就算你钱多宫大，也不怕你。并不是你说三物论，就是三个物体，你要证明是三物才能使别人相信。